メルセデスAMG GLC63 V8搭載の最速SUVはマカンを凌ぐ
メルセデス-AMGのミッドサイズSUVに、GLC63 4MATIC+とGLC63 4MATIC+ クーペが追加されました。
GLC43 4MATICというV6ツインターボ搭載モデルは以前からあったのですが、GLC63は4.0リッター・V8ツインターボを搭載するハイパフォーマンス仕様です。
そのパワーはポルシェ・マカンターボ（400ps）を上回るものですし、加速性能は何とあのAMG GTロードスターを凌駕するというのですから驚きです。
ではGLC63 4MATIC+とクーペバージョンの詳細なスペックを、画像と合わせてご確認ください。
GLC63のエクステリア
GLC63のインテリア
GLC63のエンジン
エンジンは4.0リッター・V8ツインターボです。
GLC63およびGLC63クーペでも、475ps・650Nmというかなりのハイパワー・大トルクですが、GLC63 SおよびGLC63 Sクーペは、それをさらに上回る510ps・700Nmを発生します。
ちなみにエキゾーストには可変フラップが備わっており、AMGダイナミックセレクト（運転モード切り替えのこと）の変更に合わせて排気音が変化する仕組みです。
また、オプションのAMGパフォーマンスエキゾーストシステムを装着した場合には、ボタンを押すだけで排気音を変更できます。
このエンジンに組み合わされるトランスミッションは、9速のAMGスピードシフトMCT（メルセデス-AMG版のDCT）です。
完全な可変トルク配分を実現した4MATIC+を通じ、4輪にパワーが伝達されます。
通常は後輪駆動ですが、状況に応じてシームレスに4輪駆動に切り替わる優れものです。
また、GLC63 SおよびGLC63 Sクーペのリア・ディファレンシャルには、リミテッド・スリップ・デフ（LSD）が組み込まれています。
これらのパワートレインの働きにより、GLC63は0-60mph（0-97km/h）を3.9秒、GLC63 Sは3.7秒でこなします。
前者はAMG GTロードスターと、後者はAMG GT C クーペと同じ値です。
GLC63のシャシー
足回りには、マルチチャンバーエアスプリングを備えたAMGサスペンションシステムが装着されています。
このエアスプリングは3つのチャンバーをそれぞれに作動または停止させられるので、運転や道路状況に合わせて最適なバネレートを設定できるようになりました。
もちろんスプリングだけでなく、ダンパーもアダプティブです。
「コンフォート」「スポーツ」「スポーツ+」の3つのモードから減衰力を選択できます。
これらのモードはスピードセンシティブステアリングとも連動しており、レスポンスと可変ステアリングギアレシオが、モードに応じて最適化される仕組みです。
GLC63およびGLC63クーペは、フロント235/55R19、リア255/50R19というタイヤを履いています。
GLC63 SとGLC63 Sクーペにいたっては、フロント265/45R20、リア295/40R20という極太タイヤです。
オプションには21インチの鍛造ホイールも用意されています。
GLC63の価格・発売時期
開始価格は7万ドル前後になると見られています。$1＝¥110換算だと770万円ですが、日本仕様の価格はもう少し高くなるはずです。
発売は2018年初頭となります。
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