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ポルシェ911GT3 RS(タイプ991.2) 最速よりも最高の楽しさを

2017/07/06

現行ポルシェ911(991.2型)最後のモデルは、911GT2 RSだと言われていたのですが、
ニュルブルクリンクに911GT3 RSの開発車両が出現し、その前提は脆くも崩れ去ってしまいました。

今回は991.2型における真の最終モデル、911GT3 RSの画像(スパイショット)と予想スペックについてお伝えします。

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911GT3 RS(タイプ991.2)のエクステリア

バンパーは911GT3と同じだが、ボンネット上にNACAダクトが追加されている。
フェンダー上にはルーバーが追加された。
比較用に、911GT3(タイプ991.2)の画像。
リアフェンダーには大型のエアインテークが追加されている。
リアウイングは大型化され、ハイマウントに。
比較用に、911GT3(タイプ991.2)のリア画像。
リアバンパーに変化はなさそうだ。

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911GT3 RS(タイプ991.2)のパワートレイン

エンジン

ターボを搭載する911GT2 RSとは異なり、GT3 RSは自然吸気(NA)エンジンです。

ただしレンシュポルト(RS)は、標準のGT3から200cc排気量が拡大された、4.2リッター・フラット6を搭載します。
これにより最高出力は、520〜550ps程度に引き上げられる予定です。

排気量アップは、トルクの増大にも貢献します。
高回転型のNAエンジンはトルクが細くなりがちなので、200cc増の排気量は、ドライバビリティにかなりの恩恵をもたらすはずです。

トランスミッション

911GT2 RSではPDKのみだったギアボックスですが、GT3 RSにはPDKの他に、マニュアル・トランスミッション(MT)も用意されます。

MTではPDKほどの変速スピードは不可能なので、サーキットのラップタイムでは劣りますが、軽量ですし、何より楽しさは格別です。
最速を追求したGT2 RSに対し、GT3 RSはドライビング・プレジャーに重きを置いたモデルになるでしょう。
ちなみにMTは無料で装着できます。ポルシェ社としても、GT3 RSはMTで乗って欲しいのでしょうね。

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911GT3 RS(タイプ991.2)の価格・発売時期

9月のフランクフルト・モーターショーでワールドプレミアされます。

価格はまだ不明ですが、911GT3(2115万円)より高くなるのは確実です。
RSのバッジが付くので、ターボS(2630万円)以上に高価かもしれません。

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