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BMW 8シリーズグランクーペ M8グランクーペは4WD!

更新日:

BMW M8グランクーペのスパイショットが撮影されました。
フラッグシップクーペである8シリーズの4ドアバージョンにも、高性能なMモデルが用意されます。

8シリーズ・グランクーペのティザー画像

このページでは8シリーズグランクーペに関する最新情報と画像をまとめています。

更新情報

M8グランクーペのスパイショットを追加しました。(2019/01/26)

動画を追加しました。(2018/12/04)

スパイショットを追加し、ページ内の記述を最新のものに修正しました。(2018/08/15)


8シリーズグランクーペの概要

エクステリア

8シリーズグランクーペのスパイショット

ニュルブルクリンクを走る8シリーズ・グランクーペのテストカー。


元々長い8シリーズのホイールベースを、さらに延長してある。


これほど大柄なボディにしてまで、4ドアクーペにする必要があるのだろうか……


リア周りは至って普通のファストバック。ダックテールスポイラーも装着されている。


巨大なマフラーフィニッシャーが目を引く。


動画

Testing The 523HP 2019 BMW M850i Gran Coupe At The Nurburgring

ニュルブルクリンクを走行する、8シリーズグランクーペのテストカーを撮影した動画です。
超重量級のマシンだけあってコーナリングに鋭さは無く、タイヤのスキール音もひときわ大きく聞こえますが、大柄な8シリーズグランクーペが走る様子は大迫力です。

M8グランクーペのスパイショット

M8グランクーペのテストカー。大きな開口部を備えたバンパーが特徴。


通常の8シリーズグランクーペよりも、明らかに車高が低い。


ホイール径は意外と小さい。


クリアランスぎりぎりで取り付けられている巨大なブレーキ。


小ぶりながらリアスポイラーがついている。


クアッド・テールパイプがM8の証。


ダブルバブルルーフになっているのは、後席のヘッドクリアランスを確保するためだろうか。

画像の出典: motor1.com

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シャシー

5シリーズ7シリーズと同じ、CLARプラットフォーム(Claster Architecture)が使用されます。
CLARは軽量・高剛性が特徴のプラットフォームです。

CLARは複数のマテリアルで構成されています。
それらは高張力鋼板やアルミニウム、マグネシウム、そしてカーボン・コアです。
特にカーボン・コアというボディ構造技術には、CFRP(カーボンファイバー強化プラスチック)が多用されています。

カーボン・コア

しかしCLARにはカーボン・コアを用いたバージョン(7シリーズ)と、コスト低減のためにカーボン・コアを用いないバージョン(5シリーズ)の2種類が存在します。
8シリーズはフラッグシップなので、おそらくカーボン・コアを用いたCLARが採用されるでしょう。

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パワートレイン

エンジン・トランスミッション

ガソリン仕様には、4.4リッター・V型8気筒ツインターボが採用されます。
このエンジンを搭載する850i xDrive530ps・750Nmを、M8グランクーペ625ps・750Nmとなる予定です。

ディーゼル仕様の840dには、3.0リッター・直列6気筒ディーゼルターボが搭載されます。
こちらは325psです。

トランスミッションは、全車8速ATとなります。

駆動方式

M8グランクーペの駆動方式は、M5と同じ4WDシステムM xDriveが搭載されます。

M xDriveには、安全にドリフトが楽しめる4WD Sportモードや、完全な後輪駆動にできる2WDモードが用意されているので、4WDであることの弱点はありません。

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価格・発売日

発売は2019年上半期になりそうです。

価格については不明ですが、メルセデス・ベンツSクラスクーペおよびS AMGクーペがライバルなので、同価格帯か、わずかに高くなる(4ドア化の分だけ)と予想されます。
現行Sクラスクーペの日本価格は1477~1775万円、S AMGクーペは2470~3246万円です。

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