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シボレー・カマロ "ZL1" と "1LE" の詳細が判明

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シボレー_カマロZL1_MY2017

シボレーが"カマロ・ZL1"と、サーキット向けの特別仕様車である"カマロ・1LE"の正式なスペックを発表しました。

第6世代のシボレー・カマロは、まだ日本に正規輸入されていませんが、アメリカではハイパフォーマンスグレードのZL1が早くも登場です。

トップ画像の出典: netcarshow.com

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目次
1.シボレー・カマロ ZL1のスペックと価格
2.シボレー・カマロ 1LEのスペックと価格
2-1.LT V6 1LEの変更点
2-2.SS 1SS 1LEの変更点

シボレー・カマロ ZL1のスペックと価格

シボレー_カマロZL1_MY2017_リア

画像の出典: netcarshow.com

カマロZL1に搭載されるエンジンは、6.2L V8スーパーチャージャー"LT4"です。馬力は659ps、トルクは89.7kgf・mを誇ります。アルミブロックのLT4エンジンは、コルベットZ06とスペックまで同一です。

シボレー_コルベットZ06_C7_MY2016

画像の出典: netcarshow.com

にもかかわらず、価格はカマロZL1が$69,135、コルベットZ06は$79,400となっています。カマロZL1の方がお得に見えますが、実際の性能差はどの程度あるのでしょう? ちょっと調べてみました。

比較項目カマロZL1(6th Gen)コルベットZ06(C7)
0-96km/h(秒)3.52.95
ゼロヨン(秒)※111.410.95
ゼロヨン終速(km/h)※1203.2203.2
96-0km/h(メートル)32.630.35
旋回G(G)1.021.2

※1 1/4mileなので、正確には0-402.336mのタイム。

やはり生まれながらのスポーツカーであるコルベットには敵いませんが、重量差が170kgほどもあることを考えると、カマロZL1もなかなか健闘していると言えるのではないでしょうか。

ちなみにコルベットZ06の車重は1598kgです。カマロZL1は、先代のZL1から約100kg軽量化されているとの噂なので、1769kgとなります。

アメ車というとローテクな印象がありますが、カマロZL1は電子制御リミテッド・スリップ・デフマグネティックライドなど、ハイテクを多用しています。

タイヤはグッドイヤー・イーグルF1・スーパーカーで、フロント285/30ZR20、リア305/30ZR20です。トランスミッションは6速MT10速ATを選択できます。ちなみに上の表のタイムは10速ATで記録されたものです。

ZL1にはコンバーチブルもあります。価格はクーペより$7,000高い、$69,135です。

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シボレー・カマロ 1LEのスペックと価格

シボレー_カマロ1LE_LT V6_MY2017

画像の出典: netcarshow.com

カマロ1LEは、サーキットで走らせることを目的とした所謂「トラック・エディション」です。3.6L V6を積むグレードの「LT」と、6.2L V8搭載のグレード「SS 1SS」に、それぞれ設定されます。余談ですが、1SSというのはベースグレードのことで、2SSは豪華仕様です。

1LEはパワーアップ関連の改造はされていません。そのためLT V6 1LESS 1SS 1LEも、馬力はそれぞれ279ps、340psと標準仕様のままです。

違うのは足回りで、LT V6 1LEは1ランク上のSS仕様に、SS 1SS 1LEはZL1仕様に変更されます。また、ブレーキや冷却系も強化されます。変更点は以下のとおりです。


LT V6 1LEの変更点

シボレー_カマロ1LE_LT V6_MY2017_リア

画像の出典: netcarshow.com

  • SS仕様の足回り(ダンパー、リアサブフレームマウント、ボールジョイント・トーリンク、スタビライザー)
  • 20インチホイール
  • ハイグリップタイヤ
  • ブレンボ・4ピストンブレーキキャリパー(フロント)
  • オイルクーラー(エンジンおよびギアボックス)
  • LSDおよびデフオイルクーラー

カマロ LTの価格($28,190)に$4,500追加投資するだけで、上記のパーツが手に入るのはかなりお得ですね。


SS 1SS 1LEの変更点

シボレー_カマロ1LE_SS 1SS_MY2017

画像の出典: netcarshow.com

  • ZL1サスペンション
  • ブレンボ・6ピストンブレーキキャリパー(フロント)
  • 370φツーピースブレーキローター
  • LSDおよびデフオイルクーラー

こちらはカマロ SSの価格($37,295)に、プラス$6,500で手に入るとのことです。加速こそZL1に敵いませんが、旋回Gは同等(1.02G)のレベルとなります。

1LEのV6・V8どちらのモデルにも、ブラックのボンネットと3ピース構造のリアウイングが装着されます。とくにLT V6 1LEは、価格に対して装備内容がかなり充実しており、魅力的です。日本に導入すれば、好事家たちの食指が動く思うのですが……。

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最後まで読んでいただきありがとうございます。以下の記事もぜひご覧ください。

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