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レクサス RC F GT サーキットでの速さを追求! より過激に進化したクーペ

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レクサス RC Fに、「GT」というバージョンが追加されるようです。

このRC F GTは、サーキット走行によりフォーカスしたモデルで、エアロパーツの追加と軽量化、そしてエンジンのパワーアップによって、パフォーマンスが向上しています。

今回はレクサス RC F GTのスパイショット、現在判明しているスペックについてお伝えします。


レクサス RC F GTの概要

エクステリア

レクサスは2015年のパイクスピークに、RC F GTコンセプトという車をエントリーさせたことがあります。
市販バージョンのRC F GTも、コンセプトと同じ方向性になるはずです。

RC F GTコンセプト

RC F GTコンセプトは、カーボンファイバー製のボディパネルとポリカーボネート・ウィンドウによって、標準のRC F比で実に360kgも軽量化されていました。

RC F GTの開発車両

RC F GTの開発車両も、カーボンボンネットを装着しているため、ある程度の軽量化は行われるはずですが、さすがにコンセプトほどには軽くならないでしょう。

マイナーチェンジに合わせて、ヘッドライトも変更されているようだ。


ボディ全周のエアロが変更される。


小ぶりながらもリアウイングが装着されている。


クアッド・エキゾーストの間にディフューザー。


開発車両にはリアウイングが装着されています。
また、前後バンパーも変更され、リアには小型のディフューザーも追加されているようです。
エアロミラーが装着されていることから、空力面が大幅にテコ入れされることは間違いありません。
しかしカモフラージュされている部分がカーボン製かどうかは不明です。

特にフロント周りは、RCのマイナーチェンジに合わせてフェイスリフトされる予定なので、カモフラージュはそれを隠すためのものかもしれません。

パワートレイン

RC FのV8エンジン

エンジンは5.0リッター・V型8気筒ガソリン自然吸気のままですが、エエキゾーストシステムと冷却および潤滑システムが改良されます。
具体的な数値は判明していませんが、最高出力と最大トルクが向上する見込みです。

トランスミッションは8速ATのままで変わりません。

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