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ポルシェ356のボディに964のシャシーを合体させた「356 RSR」

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アメリカ・カリフォルニア州のEmory Motorsportsという初期のポルシェカスタムを専門にしている会社が、356 RSRというモデルを公開しました。

Emory Motorsports 356 RSR

この車はポルシェ 935のスタイリングを、356のボディを用いてオマージュするだけでなく、964 カレラ2のシャシーと組み合わせるという、大掛かりなカスタムが施されています。
エンジンも独自に開発したものを搭載するなど、徹底した造り込みです。

今回はEmory Motorsportsが作り上げた、356 RSRの概要をご覧ください。


Emory Motorsports 356 RSRの概要

エクステリア

356 RSR


かわいらしい顔つきだが、性能はすさまじい。


ボンネットには大きな熱抜きダクトが口を開けている。


ボンネットの中はこんな感じ。安全タンクが大きく見える。


横から見ると935のオマージュだとわかる。


センターロック式のホイールはオーダーメイド品。


タイヤはピレリ Pゼロ トロフェオR


リア周りのコンパクトさは、356ならでは。


フェンダーの張り出しっぷりがすごい。


リアエンドはカブトガニっぽい。


エンジンカバーにはルーバーがびっしり。


ターボチャージャーが地面すれすれにある。


ボディワークはアルミ製で、全て手作りです。
ボディカラーはメテオライト・マット・メタリックと呼ばれるカスタムブレンドで塗装されています。

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インテリア

356 RSRのインテリア


ステアリングはMOMOプロトティーポ


整然と並ぶアナログメーターがかっこいい。


ダイヤル式のブーストコントローラー。


木製のシフトノブがシブい。


ペダルはMOMOのビレットパッド。


シートベルトもMOMO製。


インテリアはMOMO社製のパーツでコーディネートされています。
ステアリングはMOMOディストレスト(ユーズド加工)プロトティーポで、クイックリリースハブ付きです。

ペダルもMOMOのビレットパッドですし、シートも911 RSRをモデルにしたもので、MOMOのロゴがカスタム刺繍された難燃性素材が表皮に使われています。
そしてシートベルトもMOMOの6点式です。

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シャシー

356と964 カレラ2では、ホイールベースが172mmも異なる(964の方が長い)ので、約半分となる85mm分だけ、356のホイールベースを延長してあります。
しかしサスペンションのピックアップポイントは、964のものが維持されているそうです。
ちなみにエンジンのフレームセクションは、356に合わせた長さになっています。

サスペンションはKW製のコイルオーバーダンパーで、約38mmのオンデマンド・リフト機能付きです。
キャンバー調整可能なピロボールアッパーマウント、スタビライザーなども装着されています。

ラック・アンド・ピニオン式のステアリングラック(パワステ無し)とブレーキは、964の流用品です。
とはいえ車重が884kgしかないので、ブレーキ容量が不足することは無いでしょう。

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パワートレイン

「Outlaw-4」と名付けられたエンジンは、Emory MotorsportsとRothsportが共同開発したオリジナルのフラット4です。
964の3.6リッター・フラット6・ドライサンプのエンジンアーキテクチャに基づきながら、シリンダーブロックを砂型鋳造したそうです。

2気筒分減ったわけですから、カムシャフトハウジングも再設計されています。
こちらは6061ビレットアルミニウムから機械加工したそうです。

カムシャフトとクランクシャフトに関しては、ポルシェのOEMパーツを使用しています。
スタンダードな356エンジンだと多くのパワーを出せないため独自開発に踏み切ったそうですが、ここまでやるとは驚きです。

Outlaw-4にはいくつか仕様があるようですが、356 RSRには、2.4リッター・ツインターボが搭載されています。
ターボチャージャーはギャレット製のGT28Rボールベアリングターボで、ブースト圧は1.2barです。
エンジンはMotecで管理されています。
最高出力は375~400psだそうです。

トランスミッションは5速マニュアルで、リミテッド・スリップ・デフも装着されています。

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