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ボルボの新型SUV V90クロスカントリー V90との比較と価格

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2016/09/21

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ボルボV90クロスカントリーのスペック詳細が明らかになりました。ステーションワゴンのV90V90クロスカントリーとでは、いったいどのような違いがあるのでしょうか。

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V90クロスカントリーとは?

ボルボ車の名前には法則性があり、そちらを解説した方がクロスカントリーの位置づけがわかりやすいと思います。

S

オーソドックスな4ドアセダンです。現在はS60、S80、S90がラインナップされていますが、後ろ2つは日本では売られていません。

V

ステーションワゴンのラインナップには「V」がつきます。V40、V60、V70、V90など、昔からボルボの屋台骨を支えてきました。

クロスカントリー

セダンかワゴンをベースにしたクロスオーバーSUVを、ボルボではクロスカントリーと読んでいます。現行モデルではV60クロスカントリー、V90クロスカントリーの2車種ですが、以前は4ドアセダンのS60ベースのクロスカントリーも存在しました。

XC

最初からSUVとして設計されたモデルには、XCと名付けられます。プラットフォームは共通なので、厳密にはクロスオーバーSUVなのですが、SやVをベースにしていないのでクロスカントリーとは異なります。近年急速にラインナップを増やし、現行モデルはXC60、XC70、XC90の3車種です。

よってV90クロスカントリーは、ステーションワゴンのV90をベースにしたSUVということになります。似たようなコンセプトで作られている車は、日本車だとアウトバックですかね。

なぜ2種類のSUVを作るかというと、背の高いSUVと、背の低いステーションワゴンベースのSUVとでは、ニーズに明確な違いがあるからでしょう。前者は視点の高さが生み出す運転しやすさや室内空間の広さをセールスポイントにしていますが、後者はセダン的な上質な乗り心地や荷室の広さ、ほぼ全ての立体駐車場に対応できる点などが強みだからです。

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新型V90クロスカントリーの詳細

他の90シリーズと同様、新型V90クロスカントリーにも、最新のプラットフォームであるSPA(スケーラブル・プロダクト・アーキテクチャ)が採用されました。

SPAはボルボのアイデンティティである安全性の向上だけでなく、軽量化によるドライビング・ダイナミクス、そしてパワートレインの電動化にも対応した、新世代のプラットフォームです。

エンジン・トランスミッション

エンジン過給器馬力(ps)トルク(kgf・m)
2.0L 直4ターボ+S/C32040.8
ターボ243N/A

S/Cはスーパーチャージャー、N/AはNot Announcementの略。

上の表にあるエンジンと組み合わされるトランスミッションは、8速ATのみとなります。

また、今後プラグインハイブリッドが追加される可能性が高いです。その場合はXC90と同じく「T8」というグレード名になるでしょう。

4WDシステム

V90クロスカントリーには、第5世代のハルデックスAWDが採用されています。ハルデックスAWDはVWやアウディなども使っているおなじみのものです。

第5世代のハルデックスAWDは、電子制御多板クラッチで前後の駆動力を配分・伝達しています。普段は前輪のみを駆動して燃費を稼ぎ、滑るとき(もしくは滑りそうなとき)には後輪にも駆動力を伝達し、車体を安定させる仕組みです。

ヒルディセントコントロールも装備されているので、悪路走破性は十分でしょう。

サスペンション

リアサスペンションはダブルウィッシュボーン式で、エアサスペンションが組み合わされます。最低地上高は211mmです。

V90とのエクステリア比較

ベースとなったV90と比較しながら、V90クロスカントリーのエクステリアをチェックしていきます。

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V90クロスカントリー
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V90
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volvo-v90-estate-side
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V90ではメタリックモールが仕込まれていた部分が、V90クロスカントリーではグロスブラック仕上げに変更され、引き締まった精悍な印象に変わっています。

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V90クロスカントリーのかっこいいホイール。

インテリア

スカンジナビアン・デザインの粋を集めた、V90クロスカントリーのインテリアを見ていきます。

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V90クロスカントリーのインテリア
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V90のインテリア
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V90クロスカントリーのインフォテイメント。メーターもディスプレイ式だ。
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V90クロスカントリーのラゲッジスペース。

エクステリアと同様、インテリアもブラックを基調としたものに変更されていますね。V90の温もりを感じるインテリアも素晴らしいですが、V90クロスカントリーのブラックウォールナット・インテリアの方がかっこいいです。オーディオにはBower&Wilkinsのプレミアムサウンドシステムが用意されています。

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気になる価格

米国での販売価格は$56,295からとなっています。$1=¥102換算だと、574.2万円です。高価ですが質感の高さを考えると、バリュー・フォー・マネーには優れているといえるでしょう。

メーカーオプション

最後に米国におけるメーカーオプションの価格をざっと紹介します。

ラグジュアリーパッケージ

ナッパレザーシート(ベンチレーション、マッサージ機能付き)、レザー貼りのダッシュボードとドアトリム、リアシートヒーター、リアサンシェード、4ゾーンコントロールエアコン、バンパーおよびサイドシルのカラーコーディネートが追加されます。価格は$4,500です。

コンビニエンスパッケージ

ボルボ・ホームリンク、リアビューミラーコンパス(ルームミラーに方位を示すインジケーターが埋め込まれる)、パーキングアシスト、ヒーテッドウォッシャーノズル、360°カメラ、アップグレードされたインテリア・イルミネーション、レジ袋ホルダーが装着されます。価格は$1,950です。

その他のオプション

リア・エアサスペンションとアクティブ・シャシーは$1,200。20インチ・10スポークアルミホイールは(多分1本あたり)$750。メタリックペイントは$560です。

他にチャイルド・ブースタークッション(4歳以上の子供向けの簡易チャイルドシートのようなもの)が$500、Bower&Wilkinsのプレミアムサウンドシステムは$2,650、ヘッドアップ・ディスプレイは$900となっています。

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最後まで読んでいただきありがとうございます。以下の関連記事もぜひご覧ください。

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