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ダッジ チャージャー1970年型をフルカーボンボディに大改造! スピードコア「エボリューション」

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SEMAショーにフルカーボンボディの1970年型ダッジ・チャージャーが出展されます。
製作したのはスピードコアというチューナーです。
彼らはカーボン製の車体に生まれ変わったチャージャーを「エボリューション」と名付けました。



エボリューションのエンジンは、現行型のダッジ・チャレンジャーSRTデーモンのスーパーチャージドV8に置き換えられています。
軽い車体と最新型のハイパワーエンジンの組み合わせですから、パフォーマンスにも期待できるでしょう。

今回はダッジ・チャージャー1970エボリューションの概要についてお伝えします。


スピードコア・エボリューションの概要

エクステリア

スピードコア「エボリューション」


外装パネルは全てカーボン。それ以外はニッケル-ブロンズでコーティングされたアルミだ。


低く構えた車体がかっこいい。


タイヤはミシュラン・パイロットスポーツ・カップ2を履く。


ホイールはHRE製。ブレーキはブレンボだ。


フェンダーの被さり具合が絶妙だ。


オーラすら感じる佇まい。


スポイラーなどは装着されていない。排気口もシンプルだ。


ドアハンドルも凝っている。


フューエルキャップもおしゃれ。


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インテリア

エボリューションのインテリア。


シンプルだが質感は高い。


レカロ製のバケットシート。


メーター類の収まり具合が素晴らしい。


ペダルもきっちりコーディネートされている。


シフトレバーは独特な形状だ。


ソニー製のオーディオの下には、キーシリンダーとダイヤル、トグルスイッチが並ぶ。


ダッシュボードもカーボン。


如何にも軽そうなドア。


ロールケージで剛性と安全性を確保。


リアシートは除去され、2シーター化されている。


トランクはちょっと狭いか。


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シャシー

エボリューションのフロアパネルはアルミ製です。
カーボンファイバー製のボディパネルと同じく軽量化のためですが、剛性に関しては、新しいスチールフレームとロールケージによって十分に確保されています。

徹底的に軽量化されたことで、エボリューションの車重は1452kgしかありません。

ブレーキはブレンボ製で、フロント6pot、リアには4potのキャリパー装着しています。
サスペンションはペンスキー・7500シリーズの調整式コイルオーバー・ダンパーです。

ホイールはHRE製で、フロント19インチ、リア20インチとなっています。
タイヤはミシュラン・パイロットスポーツ・カップ2です。

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パワートレイン

6.2リッター・V型8気筒ガソリンスーパーチャージドエンジンは、現行型のダッジ・チャレンジャーSRTデーモンに搭載されている、第3世代のHEMIです。

このエンジンはノーマルだと、100オクタンのレーシングガソリン使用時に852psを発生しますが、エボリューションに搭載されているものは、ダイノ上で980psを記録しているのだとか。
したがってパワーウエイトレシオは1.48となります。
ゼロヨンをやったら、あまりの加速にウィリーしちゃいそうですね。

吸気/排気システムはスピードコアによってカスタムされています。
スーパーチャージャーのプーリーの小型化(つまりブーストアップ)、新しいインジェクターへの交換、そしてドライサンプ化などの改造によって、大幅なパワーアップを達成しました。

ギアボックスはTremec T-56という6速マニュアルトランスミッションです。
強烈なパワーは、ギアボックスを介して全て後輪に伝達されます。

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価格・発売日

価格も発売日も不明です。
というか、発売されるかどうかもわかりません。

ちなみにこの車はストリート・リーガル、つまり公道走行可能なのだそうです。
夢のある車だけに、ぜひ市販化してもらいたいですね。

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最後まで読んでいただきありがとうございます。以下の関連記事もぜひご覧ください。

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