人気スライドドア軽自動車おすすめランキング（偏差値つき）

2020年8月30日おすすめランキング,批評

Contents

1. 数字に裏付けられたランキングを目指しました

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数字に裏付けられたランキングを目指しました

スライドドアを装備した軽トールワゴンは、いま日本でもっとも売れているカテゴリーです。

車知楽ではスライドドア軽トールワゴンの評価・口コミまとめをいくつか作成してきましたが、今回はN BOX、デイズルークス、ウェイク、タント、スペーシアの5車種のデータを比較してみようと思います。

とはいえ、内装の質感やハンドリングなどの「感性評価」を比較することは不可能なので、あくまで数値にこだわってランキングを作成してみました。

評価項目について

比較する項目は「室内の広さ」「荷室の広さ（4名乗車時）」「荷室の広さ（後席格納時）」「加速性能（NA）」「加速性能（ターボ）」「最安グレードの価格」「最高グレードの価格」「実燃費」の8項目です。項目ごとに偏差値を算出し、項目別の順位付けをしています。

「最安グレードの価格」は、買いやすさの基準だと思ってください。「最高グレードの価格」は、もちろん安い方が評価が高くなります。

項目の順位ごとに1位5点、2位4点……5位1点と点数を割り振り、その合計を「総合点数」として、総合ランキングの順位を決定しました。

偏差値の算出方法に関しては最後にまとめてあります。また、三菱ekスペースとマツダ・フレアワゴンに関しては、それぞれデイズルークスとスペーシアと読み替えていただけると幸いです。

第5位　ダイハツ・ウェイク

項目名	偏差値	点数
室内の広さ	50	3点
荷室の広さ（4名乗車時）	49	3点
荷室の広さ（後席格納時）	43	1点
加速性能（NA）	45	2点
加速性能（ターボ）	44	1点
最安グレードの価格	44	1点
最上位グレードの価格	52	3点
実燃費	50	2点
総合点数	16点 / 40点

5位はダイハツ・ウェイクでした。背が高く、室内の広さがウリの車であるにも関わらず、後席格納時の荷室の広さで他車に遅れをとってしまいました。

大柄なボディのせいで、ターボ・NAともに加速性能の評価が低いです。最安グレードの価格が高いのもいただけません。

ただ頭上空間は他の追随を許さないほど余裕があるので、それを上手く使いこなせるユーザーならば、ウェイクの満足度は高くなると思います。ウェイクの詳細に関しては、以下の記事をどうぞ。

ダイハツウェイクの評価・口コミまとめ目覚めたのはダイハツ自身！？

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第4位　タント（タントカスタム）

項目名	偏差値	点数
室内の広さ	47	3点
荷室の広さ（4名乗車時）	45	1点
荷室の広さ（後席格納時）	45	2点
加速性能（NA）	44	1点
加速性能（ターボ）	45	2点
最安グレードの価格	54	4点
最上位グレードの価格	52	3点
実燃費	50	2点
総合点数	18点 / 40点

4位はタント（タントカスタム）です。評価の低い項目がウェイクとかぶっているのは、タントとウェイクがプラットフォームを共有しているためです。

荷室の狭さと加速の悪さ（主に車重が原因）は、ダイハツの今後の課題だと思います。

とはいえこの車、ハンドリングの評価は高いんですよね。今回の評価方法だと低評価でしたが、ユーザー満足度はそれほど悪くない車だと思います。

タントカスタムに関しては、以下の記事をご覧ください。

タントカスタムの口コミまとめ　軽だからとバカにできない走りの質感！

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第3位　デイズルークス（デイズルークス・ハイウェイスター）

項目名	偏差値	点数
室内の広さ	47	3点
荷室の広さ（4名乗車時）	48	3点
荷室の広さ（後席格納時）	52	3点
加速性能（NA）	51	3点
加速性能（ターボ）	52	4点
最安グレードの価格	45	2点
最上位グレードの価格	44	1点
実燃費	42	1点
総合点数	20点 / 40点

デイズルークスは軽自動車なのに経済性が悪いという珍しい車です。しかし内装の質感は圧倒的に良く、今や日産を代表する人気車種となりました。

価格も高く、実燃費も悪いデイズルークスですが、ダウンサイザーからすればミニバンやSUVなどよりは経済的な車です。そしてクラスレスな内装の質感は、軽自動車を選ぶことに対するダウンサイザーの心理的抵抗感を取り除く武器となっています。

デイズルークスの内装に関しては、以下の記事にまとめてあります。

デイズルークスの評価・口コミまとめ　燃費までワンランク上！？

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第2位　スペーシア（スペーシアカスタム）

項目名	偏差値	点数
室内の広さ	46	1点
荷室の広さ（4名乗車時）	57	5点
荷室の広さ（後席格納時）	53	5点
加速性能（NA）	55	5点
加速性能（ターボ）	56	5点
最安グレードの価格	50	3点
最上位グレードの価格	45	1点
実燃費	56	5点
総合点数	30点 / 40点

スペーシア（スペーシアカスタム）は、項目ごとに両極端な評価が目につきます。

タントと比較して50kg以上軽量な車体は、加速性能と実燃費に大きく貢献しているようです。

ただし荷室の広さは室内（人間の搭乗スペース）を切り詰めて作り出したものなので、あまり評価できません。荷室の広さが過剰に評価されてしまうのは、今回の採点方式の弱点といえるでしょう。

スペーシアはかなり良く出来た車なのですが、なぜか売れてません。中古市場ではいまだに新古車（登録済み未使用車）が大量にダブついています。価格も下がっているので、かなりお得だと思うのですが……。

スペーシアカスタムが売れない理由は、以下の記事に書いてあります。

スペーシアカスタムの評価・口コミまとめ売れてないから良い車！？

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第1位　N BOX（N BOXカスタム）

項目名	偏差値	点数
室内の広さ	58	5点
荷室の広さ（4名乗車時）	52	4点
荷室の広さ（後席格納時）	53	5点
加速性能（NA）	52	4点
加速性能（ターボ）	51	3点
最安グレードの価格	55	5点
最上位グレードの価格	55	5点
実燃費	51	4点
総合点数	35点 / 40点

完全無欠のスライドドア軽トールワゴン、それがN BOXです。非常に完成度の高い車で、弱点はほとんどありません。名車と言っても過言ではないと思います。

スペーシアが売れない理由の1つに、N BOXの存在があります。価格の評価を見ればわかるように、N BOXはスペーシアより安く買える車なんです。それでいてスペーシアよりも室内が圧倒的に広く、加速性能もわずかに劣るだけですから、N BOXが売れるのは当然ですね。

王者N BOXの強さの秘密を知りたければ、以下の記事をどうぞ。

N-BOXカスタムの評価・口コミまとめホンダらしさ満点の「プチバン」

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ここから下は説明だけなので、興味の無い方は他の記事をご覧ください。最後まで読んでいただきありがとうございました。

偏差値の算出方法について

項目別に説明します。

室内の広さ: 室内長*室内幅*室内高=室内容積とし、各車の平均から標準偏差を求め、偏差値を算出した。データは主要諸元のものを用いた。
荷室の広さ: 荷室長*荷室幅*荷室高=荷室容積として、各車の平均から標準偏差を求め、偏差値を算出した。データは「モーターファン別冊 2015-2016年軽自動車のすべて」に記載の数値を用いた。
加速性能: greeco-channel.com様を参考に、最大トルク*1速ギア比*最終減速比/タイヤ有効半径=タイヤ最大駆動力からトルクウェイトレシオを算出し、各車の平均から標準偏差を求め、偏差値を算出した。データはgreeco-channelのものを用いた。
価格: 各車の最安グレードの価格と最上位グレードの価格を用い、平均から標準偏差を求め偏差値を出した。データは公式サイトの価格表のものを用いた。
実燃費: 各車のFF・ターボ・2WD車の実燃費を用い、平均から標準偏差を求め偏差値を出した。データはe燃費のものを用いた。
点数: 偏差値（小数点以下切り捨て）に基づき1位から5位まで順位付けし、1位5点、2位4点、3位3点、4位2点、5位1点と割り振った。偏差値が同じ場合は同点とした。