メルセデス・ベンツ新型Aクラスプレミアム・コンパクトの常識を覆すゲームチェンジャー【7/2更新】

2020年8月30日Mercedes-Benzの新車情報,新車情報

フルモデルチェンジの迫る新型Aクラス（W177）のエクステリア画像が、ついに公開されました。
新型CLSで導入された新デザイン言語が使われており、非常にスタイリッシュです。

今回は新型Aクラスの概要と、エクステリア・インテリア画像、そしてAMGの情報についてお伝えします。

更新情報

プラグインハイブリッドについての情報を更新しました。（2018/7/2）

正式発表されたエクステリアの画像、正式発表されたインテリア画像を追加し、エンジン、安全装備、発売時期などの情報を更新しました。（2018/2/3）

エクステリアのティザー画像と、インテリアのティザー画像を追加し、発表時期の情報を更新しました。（2018/1/27）

予想CGとエンジンの情報を追加・更新しました。（2017/1/3）

インテリアの画像を追加しました。（2017/11/23）

最新のスパイショットを追加しました。（2017/10/17）

エクステリアとインテリアの最新画像を追加し、古い情報を削除した上で、ページの構成を見直しました。（2017/06/20）

エクステリア

スパイショット

2017年2月撮影

スリムなヘッドライト形状がよくわかる。

この角度からだと、ボンネットの低さがよくわかる。

デイタイム・ランニング・ライトは、ヘッドライト上部に設置されるみたいだ。

Aピラーの傾斜はスポーツカーのようだ。

テールライトのLED形状がわかる。

隠されているが、テールライトは横長になるようだ。

スパイショット（2017年6月撮影）

ニュルブルクリンクを走る新型Aクラス。

チューンドカー並に車高が低い。

比較的長めなノーズのおかげで、スポーティーな佇まいだ。

ルーフは真っ直ぐなので、後席の頭上も広いはず。

リア周りはまだ擬装が多めだ。

上の6画像の出典: carscoops.com

スパイショット（2017年10月撮影）

VWゴルフを引き連れてのテスト。

ボンネットの長さと低さは、ハッチバックでは随一だろう。

キャラクターラインを隠すようにシートが貼られているが、カモフラージュ柄が無いためある程度わかる。

テールランプの形状もはっきりした。

上の4画像の出典: motor1.com

予想CG

スパイショットを元に作成された予想CGです。
ヘッドライトは新しくなったCLSクラスがモチーフになっています。

via autoevolution.com

エクステリアのティザー画像

正式公開に先駆けて、エクステリアのティザー画像が公開されました。
先ごろ発表された新型CLSクラスに準じたデザインにどうやらなりそうですね。

正式発表されたエクステリア画像

やはり新型CLSと同じ顔つきになりました。
しかし車のフォルム自体はキープコンセプトで、先代から大きな変化はありません。

動画

スノーロードでのテスト

スペインでのテスト動画

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インテリア

新しいAクラスのインテリアは、コンパクトカーの常識を覆すプレミアム感だ。

標準は7.0インチ×2枚のモニターだが、10.25インチ×2枚のオプションもある。

ダッシュボードの質感も上質だ。

タービン風のエアベントのLED照明は64色に変化する。ムードに合わせて10種類のプログラムも用意されている。

ステアリングはSクラスと同様の3スポークになった。

新型ではシートヒーターの追加など、シートが多機能化した。

様々な機能をタッチパッドでも操作可能

パワーシート機能もあるようだ。

選択できるトリムは、エントリーレベルの「スタイル」、パフォーマンスを主張する「AMGライン」、そしてデザインと快適性を主眼とした「プログレッシブ」の3つです。

また、A・B・Cのそれぞれのピラーを細くすることで、視界も良くなっています。

インテリアのティザー画像

正式発表されたインテリア画像

ホイールベースが伸びたため、室内が広くなっています。
ラゲッジスペースも先代モデルから29リッター拡大され、370リッターとなりました。

新型Aクラスにはシートヒーターだけでなく、マッサージ機能やクライメートコントロールが追加された「マルチ・コンツアー・フロントシート」も、オプションで用意されています。

MBUX

MBUXと呼ばれる、新しいインフォテイメントが導入されました。
「Hey Mercedes」と呼びかけると、人工知能が答えてくれるということで、iOSのSiriみたいなものですかね。

~~モニタサイズ~~表示方式は「7インチを2つ」「7インチと10.25インチの組み合わせ」「10.25インチを2つ」のどれかから選択できます。（2018/2/7訂正モニタのサイズ自体を選べるのではなく、モニタ表示のサイズを変更可能とのことです）

その他にもヘッドアップディスプレイや、Car to X通信、ビークル・トラッカー、Mercedes Meアプリコレクションなどが使用できるそうです。

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シャシー

新しいプラットフォーム

MFA2と呼ばれるプラットフォームが採用されます。
モジュラー・プラットフォームであり、構造部品はルノー・日産アライアンスと共有です。

このMFA2は、現行型のAクラスやBクラスに使われている「MFA1」をベースに開発が進められています。
MFA1はかなり重量のあるプラットフォームなのですが、MFA2ではフロアパンにアルミを多用し、軽量化と剛性アップを同時に達成しました。

MFA2プラットフォームで6車種を展開

この新たなプラットフォームはAクラスだけでなく、Bクラス、CLA、CLAシューティングブレーク、GLA、そしてGLBにも採用される予定です。

また、ルノー、日産、インフィニティの3ブランドも、MFA2プラットフォームを利用します。
先ごろ日産の傘下入りした三菱自動車も、もしかしたらMFA2を利用するかもしれません。

より広くなった室内

ホイールベースが30mm延長され、後席の足元空間が広くなっています。
現行型のホイールベースは2700mmですから、W177は2730mmになるわけですね。

また、フロントとリアのトレッドも拡大されるため、室内の横幅も広くなるそうです。

サスペンション

NVH（ノイズ・バイブレーション・ハーシュネス）を改善するために、W177にはマルチリンクサスペンションが装着されます。
しかし価格の安いグレードはトーションビームとなるようです。

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パワートレイン

エンジン

ローンチ時に用意されるエンジンは3種類のみです。

スペック/グレード	A200	A180d	A250
排気量	1.4	1.5	2.0
燃料	ガソリン	ディーゼル	ガソリン
最高出力(ps)	163	116	224
最大トルク(Nm)	250	260	350
0-100km/h(秒)	8.0	10.5	6.2
最高速(km/h)	225	202	250
燃費(km/L)	19.61	24.39	16.67

0-100km/hと燃費は7速DCT車のもの。

トランスミッション

ギアボックスは6速MTと7速DCTです。
500Nm（50.98kgf･m）のトルクに耐えられる9速DCTが搭載されると言われていましたが、A200、A180d、A250にはラインナップされていません。
9速DCTはAMGモデルのみの可能性があります。

プラグインハイブリッド

新型Aクラスには、2種類のプラグインハイブリッドが用意されます。
1つは「A220e 4MATIC」、もう1つは「A250e 4MATIC」です。

名前からわかるようにどちらも4WDですが、後輪を駆動するのは90psの電気モーターのみで、エンジンからの駆動力は前輪にしか供給されません。

A220eとA250eの違いは、エンジンの出力です。
ルノー・日産と共同開発したM282型・1.4リッター・直列4気筒ターボが、どちらのグレードにも搭載されます。
A220eのものは136ps仕様ですが、A250eは163ps仕様です。
ちなみに、このエンジンには気筒休止システムが採用されています。

バッテリー容量は?

以前、新型Aクラス・PHEV仕様のEV走行距離が約50kmだという情報がありました。

各PHVのEV走行距離とバッテリー容量
メーカー	車種	EV走行距離(km)	バッテリー容量(kWh)
シボレー	Volt	85	16.5
メルセデス・ベンツ	次期AクラスPHV	49.6	???
ヒュンダイ	ソナタPHV	43.2	9.8
トヨタ	プリウス・プライム	35	8.8

EV走行距離から推測するに、次期AクラスPHVのバッテリー容量は11〜13kWh程度になるのではないでしょうか。

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安全装備

Sクラス並の安全装備が搭載されます。

アクティブ・ディスタンス・アシスト
アクティブ・エマージェンシー・ストップ・アシスト
アクティブ・レーンチェンジ・アシスト
アクティブ・ブレーキ・アシスト
PRE-SAFE PLUS

PRE-SAFE PLUS機能は、他車による追突が予想される際に、フロントのブレーキをしっかりとかけたり、シートベルトのテンションを強めたりすることで、衝突時の乗員へのダメージを最小限にする機能です。
元々のPRE-SAFEは、前方衝突にしか対応していなかったのですが、PRE-SAFE PLUSは、自車が追突される際にも対応するようになっています。