プジョー新型508 2代目はセダンから4ドアクーペに華麗な転身！
プジョーが新型508を、ジュネーブモーターショーでのワールドプレミアに先駆けて公開しました。
SUV人気に押され、セダンの販売はどのメーカーでも低迷しています。
セダン復権に向けてプジョーが打ち出した策は、今までのセダンには無いスポーティーなクーペ風のスタイリングです。
今回は新型508の画像とスペックなど、概要についてお伝えします。
プジョー新型508の概要
エクステリア
プジョーは新型508にファストバックスタイルを採用しました。
プジョーによると「実用性を高めた5ドアの大胆な新しいロー・クーペデザイン」だそうです。
プジョーは新型508を「5ドア・ファストバック・クーペサルーン」と呼んでいるのだとか。
アウディA5スポーツバックのようなコンセプトなのでしょう。
ボディサイズ
| 各部寸法(mm) | |
|---|---|
| 全長 | 4750 |
| 全幅 | ??? |
| 全高 | 1400 |
| ホイールベース | 2750 |
新型508のスタイリングにおける最大の特徴は、全高の低さです。
例えば同セグメントのメルセデス・ベンツCクラスの全高は1430mmですし、BMW3シリーズは1416mm、アウディA4でも1410mmあります。
「4ドアクーペ」を謳うアウディA5スポーツバックの全高で、ようやく1390mmです。
全高1400mmのプジョー508は、先代のセダンから、クーペに宗旨替えしたといえるでしょう。
インテリア
プジョーの第2世代i-Cockpitシステムでは、メータークラスターが12.3インチのTFT液晶に置き換わり、中央のタッチスクリーンも10インチの大画面に変更されています。
ラゲッジスペース容量は485リッターです。
先代モデルから12リッター増量されています。
シャシー
プラットフォームはEMP2です。
EMP2はプジョー5008や、DS7クロスバックにも使われています。
EMP2を採用したことにより、以前のモデルから70kgも軽量化できたそうです。
サスペンションはマルチリンク式で、上級グレードにはアダプティブ・ダンパーが装着されます。
パワートレイン
| 排気量(L) | 燃料 | 最高出力(ps) |
|---|---|---|
| 1.5 | ディーゼル | 130 |
| 2.0 | 160 | |
| 180 | ||
| 2.0 | ガソリン | 180 |
| 225 |
ガソリンエンジンの225ps仕様が「GT」グレードとなります。
トランスミッションはディーゼルエンジンの130ps仕様に6速マニュアルが設定される以外は、全グレードで8速オートマチックが標準です。
プジョーによると年内にプラグインハイブリッドが追加されるそうですが、いつ頃になるかはわかっていません。
日程やスペックが判明次第、このページに追記します。
安全装備
プジョーのフラッグシップモデルということで、高度な運転支援システムが装備されます。
赤外線カメラを使用したナイトビジョンシステムも、そのうちの1つです。
夜間など視界が悪いときに、歩行者を検出ことができます。
価格・発売時期
価格に関する情報はまだありません。
おそらくジュネーブモーターショーでワールドプレミアされる際にアナウンスがあると思われます。
ヨーロッパでの発売は2018年9月からだそうですが、日本導入がいつになるかはわかりません。
