240Zラリーカーをオマージュしたジュークハイブリッド

ニッサンの新車情報

日産が「ジュークハイブリッド・ラリートリビュートコンセプト」を発表しました。
かつてWRC(世界ラリー選手権)で活躍し、1971年と1973年のサファリラリーで優勝したダットサン240Zラリーカーをオマージュしたコンセプトカーです。

ジュークハイブリッド・ラリートリビュートコンセプトと240Zラリーカー

今回はジュークハイブリッド・ラリートリビュートコンセプトの概要をご覧ください。


ジュークハイブリッド・ラリートリビュートコンセプトの概要

エクステリア

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日産 ジュークハイブリッド・ラリートリビュートコンセプト

240Zラリーカーのオマージュということで、ボディカラーも塗り分け方も同じだ。

ボンネット上には補助灯。バンパーの両サイドにもライトが付いている。

ルーフにはルーフレールとLEDライトバーが追加されている。

オーバーフェンダーもビス止めされてレトロな感じ。

グッドイヤーのオールテレーンタイヤを履く。サイズは265/70R16。

リバリーも240Zラリーカーを再現している。

カーナンバーは1971年のサファリラリー優勝車と同じ11。

スペアタイヤを収納するために、テールゲートガラスが除去されている。

タイヤはこんな感じに収納されている。ラゲッジスペースにはまだ余裕がありそうだ。

マフラーはセンター2本出しに変更されている。

アンダーガードもバッチリ。

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インテリア

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ジュークハイブリッドラリートリビュートコンセプトのインテリア

ヘッドレストにマイクが付いているのが面白い。ヘルメットを被っていないときに使用するものだろう。

ラリーカーらしく12時の位置にマーキングされたステアリングを装着している。

かなり大きいブレーキペダルだが、ヒール・アンド・トゥする必要は無いはず。

スペアタイヤで後方が見えないので、デジタルインナーミラーを装備している。

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パワートレイン

エンジン等はおそらくノーマルです。
つまり1.6リッター・直列4気筒ガソリン自然吸気エンジン(94ps・148Nm)と、電気モーター(49ps・205Nm)、そして高電圧のスタータージェネレーターを組み合わせたハイブリッドです。
トランスミッションはルノーと日産が開発したマルチモードギアボックスで、4つのICE(内燃機関)用ギアと2つのEV用ギア持ち、ドッグクラッチを利用して摩擦を低減しています。シリーズハイブリッド、パラレルハイブリッド、シリーズ-パラレルハイブリッドと、シームレスに切り替えられるのが特徴です。
また、ジュークハイブリッドRTCでは、シェルが提供するバイオ燃料を使用しています。

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