718ボクスターの試乗記事が早くも登場！ スバル・ボクサー4との性能差は？
水平対向4気筒ターボの実力や如何に
718ボクスターの試乗記事が早くも登場しました。まあ試乗とは言っても「助手席に乗せてもらったよ」という記事なのですが。
Porsche 718 Boxster ride review – Auto Express
ステアリングを握ったわけではないので、記事の内容はポルシェの新しい水平対向4気筒ターボに集中しています。
サイズは小さく、馬力はそのまま。
ポルシェの水平対向4気筒ターボの予想スペックは以下の通りです。
| 排気量(L) | 馬力(ps) | トルク(kg・m) |
|---|---|---|
| 2.0 | 300 | 35.7 |
| 2.5 | 360 | 40.8 |
Auto Expressによると、標準のボクスターに2.0ターボが、ボクスターSに2.5ターボが搭載されるとのことです。2.5ターボはGTSに搭載されるとの噂もありましたが、GTSにはもっと過激なエンジンが用意されているのかもしれません。
その2.5ターボには、911ターボに使われているVTG（バリアブル・タービン・ジオメトリ）がターボチャージャーに使われているとのことです。ますます911ターボのありがたみが無くなっていきますね。
4気筒の振動は？
開発の際には、やはり振動の抑制に重きが置かれたとのことです。
6気筒のようなスムーズさを生み出すために投入されたのが、4つのアクティブ・エンジンマウント。おそらく991のスポーツクロノパッケージなどに装備されている「ダイナミックエンジンマウント」と同種のものと思われます。
気になるフィーリング
0-100km/h加速5.5秒の2.0ターボはパンチがあり、スムーズで、トランスミッション（6速MTか7速PDK）とのマッチングも良いと絶賛されています。6気筒とは似ていませんが、サウンドも官能的なようです。
スバルのボクサー4と比較してみる
価格帯が全く異なる車のエンジンですので、本来は比較対象では無いのかもしれません。しかし水平対向4気筒を作っているのがスバルだけなので、FAおよびEJと、ポルシェのフラット4を比べることにしました。
| エンジン | 馬力(ps) | トルク(kg・m) |
|---|---|---|
| ポルシェ・2.0ターボ | 300 | 35.7 |
| ポルシェ・2.5ターボ | 360 | 40.8 |
| スバル・FA20 DIT | 300 | 40.8 |
| スバル・EJ20ターボ | 308 | 43.0 |
| スバル・EJ25ターボ | 300 | 35.7 |
2リッターターボに関しては、スバルの方がトルクが出ていますね。2.5リッターターボではポルシェが上回ってますが、EJ25は北米で用いられている低速トルク重視のエンジンなので、比較対象としては適切でないかもしれません。
どちらにしろ、スバルとポルシェの間に、パワーやトルクの面では大きな差は無いようです。となると、両社の勝敗を分けるのは燃費でしょう。
FA20 DITは、2016年のワーズ10ベストエンジンに選ばれました。ハイパワーと燃費を両立したエンジンであることが、受賞の理由だそうです。なのでスバルのボクサー4が、燃費でポルシェに遅れを取るとは思えません。
スバルにはポルシェに負けないエンジンではなく、ポルシェを上回るエンジンを期待します。
