BRZがフェイスリフト 見た目は小変化、中身は大変化！
BRZがフェイスリフトされます。今回のマイナーチェンジ（以下、M/C）ではエクステリアの意匠が変わるだけでなく、ファインチューニングも施されるようです。
目次
フェイスリフトされたBRZのデザイン変更点
エクステリア
BRZと86のエクステリアを、フェイスリフトされたモデル同士で比べてみます。
リア周りは似ていますが、フロント周りはかなり差別化が進んだ印象です。86は迫力あるデザインに大幅変更されましたが、BRZには現行モデルの面影が残っています。
また、BRZはホークアイが強調され、スバル車であることが一目瞭然になりました。
インテリア
インテリアは前期型BRZと比較してみたいと思います。
ステアリングスイッチが追加されていますね。センターコンソールのディスプレイに関しては、日米のカーナビユニットが違うだけで、M/Cでの変更点というわけではないと思います。
メーター右側には、4.2インチのマルチインフォメーションディスプレイが追加されます。
M/C後BRZのチューニング内容
パワートレイン
エンジンパワーが200→205psに、トルクが20.9→21.5kgf･mにそれぞれ引き上げられました。アルミニウム製のインテークマニホールドと、新設計のエキゾーストマニホールドにより、わずかですがパワー・トルクが向上しました。ちなみにオートマ仕様のパワー・トルクに変更はありません。
また、ファイナルギアが4.1→4.3へと変更になります。上記のパワーアップよりもこちらの方が、BRZの加速力向上に貢献してくれるはずです。
シャシー
シャシーは大幅な変更が加えられます。
- リアスタビライザー大径化（それに伴うバネとダンパーの変更）
- ストラットタワーバーの追加
- トランスミッションクロスメンバーの補強
- リアサスペンションメンバーの補強
- VSC※1のしきい値引き上げ（トラックモード）
- ヒルスタートアシストの追加
- トルセンLSDの標準化（6MT車）
- ブレンボキャリパー+大径ローター（パフォーマンスパッケージ）
- SACHSサスペンション（パフォーマンスパッケージ）
- ブラック塗装の17インチアロイホイール（パフォーマンスパッケージ）
※1 ビークル・スタビリティ・コントロールの略。トヨタにおける横滑り防止装置の名称
チューニングカーと言ってもよいほどの補強ですね。これにロールバーを追加したら、ほぼワンメイクレース仕様車です。
パフォーマンスパッケージは、米国仕様に追加されるオプション装備となります。日本仕様に設定されるかどうかはわかりません。
価格はまだアナウンスされていませんが、おそらく据え置きだと思います。これだけ改良点が多いと、前期型のユーザーはちょっとかわいそうですね。でもBRZの購入をためらっていた人たちにとっては朗報です。
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