スズキ・イグニスの口コミ・評価まとめ サイズは小さいが野心は大きい！？
スズキ・イグニスは、軽自動車の規格より少しだけ大きいサイズのコンパクトクロスオーバーです。一応SUVのようなデザインが施されていますが、"スペース“も"ユーティリティ“もありません。
しかしSUVライクなデザインのおかげで着座位置が高く、運転しやすい車になっています。生活感が希薄なのもデザインのおかげですね。サイズに頼らず軽自動車との差別化を狙う、かなり野心的なモデルです。
サイズ的にはパッソ/ブーンと競合しますが、遊びゴコロ溢れるイグニスは、本質的にはパッソと競合していないと思います。イグニス最大のライバルは、同じスズキのハスラーでしょう。
画像の出典: suzuki.co.jp
目次
インテリア
シート
フロントは広めのスペースが取られています。シートの感触はややスポンジーですが、悪くはないとの評価が多かったです。運転席シートヒーターは嬉しい装備ですね。（助手席は4WD車のみ）
画像の出典: car.watch.impress.co.jp
リアにはフロントのしわ寄せが来ています。リアは頭上・足元ともに狭いですし、リアシートのリクライニングはわずかです。後席はハスラーの方が快適との声もありました。
画像の出典: autoc-one.jp
室内の質感と使い勝手
明るい色使いで圧迫感をやわらげています。ソフトパッドなどは使われていませんが、安っぽくは見えません。
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ステアリングのテレスコピック調整がないのは残念ですね。
HYBRID MZの本革巻きのステアリングやシフトレバー、サイドブレーキレバーなどは、握り心地が良いと評判です。
スズキ車といえば収納上手なイメージがありますが、イグニスにはティッシュボックスを収納するスペースがありません。小物入れも少なめです。
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ラゲッジスペース
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リアシートを最も後方まで下げたときは133L、最も前まで出したときには258L、リアシートを格納時には415Lのスペースが出現します。
ちなみにパッソ/ブーンは、リアシート使用時に193L、リアシート格納時に670Lとなっています。ちなみにパッソ/ブーンのリアシートは固定式なのでスライドしません。
ラゲッジスペースの奥行きを、競合車種と比較してみましょう。数字はリアシート最後方〜最前方〜格納時です。
| 車種 | 奥行き(cm) |
|---|---|
| イグニス | 430〜595〜1230 |
| パッソ | 505〜505(固定)〜1410 |
| ムーヴ | 325〜565〜1360 |
| タント | 290〜550〜1380 |
イグニスのラゲッジスペースは、リアシート使用時の使い勝手を重視しているようです。しかしリアシートを倒したときの奥行きは、フロント足元空間の割りを食っています。
ちなみにFF車の場合は床下に106Lのサブトランクが用意されています。また、リアシートを倒した後の空間はほぼフラットです。
ナビ・電装系
インフォテイメント
純正のメモリーナビゲーションは見やすい位置にありますが、デザイン的にはちょっと浮いてますね。Apple CarPlayに対応しています。
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メーター・スイッチ関連
メーターは見やすいです。メータークラスター右側はマルチインフォメーションディスプレイになっています。
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エアコンはSFチックなデザインですが、アクの強いイグニスのデザインにはマッチしていると思います。
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スイッチ類の一部は、配置が下すぎて操作しづらいです。
エクステリア
個性的なデザインには、オレンジや赤など原色系のボディカラーが映えますね。
着座位置が高いので、乗降性に優れています。ただしリアは着座位置の高さに対して開口部の高さが低いので、若干乗り込みづらいです。ラゲッジ開口部も高すぎます。
パワートレイン
エンジンとギアボックス
坂道ではパワー不足です。また、加速の鈍さを指摘されています。アクセルに対するダイレクト感が薄いので、もっさり加速はCVTのせいかもしれません。
燃費
2WDは18.9〜21.4km/L、4WDは15.0km/L前後です。
ハンドリング・取り回し
運動性能
車体が軽いので軽快に走りますが、スポーティというわけではありません。ステアリングもレスポンスは良いものの、ダイレクト感がイマイチです。タイヤの接地感はちゃんとあるんですけどね……。
また、ステアリングを切った後の戻り（復元力）が弱いのが気になります。
取り回し
着座位置が高いため前方視界に優れており、運転しやすいです。
しかし後方視界は太いCピラーに遮られています。バックモニタ、もしくは全方位モニタ必須でしょう。
乗り心地・静粛性
路面の凹凸をコツコツと拾います。タイヤが大きいことと、足回りが硬いことが原因のようです。その代わり60km/L以上ではしっとりと安定してきます。
ホイールベースが短い車はピッチング※1方向の変化に敏感なので、それを抑えこむためにサスを固めてあるのかもしれません。
※1 車体を横から見た時に、前後のサスペンションが互い違いに伸び縮みするシーソーのような回転運動のこと。
静粛性
このクラスの車としては、エンジンノイズ・ロードノイズともによく抑えられています。またアイドリングストップからの復帰もスムーズです。
安全装備
セーフティパッケージ（表中ではSPと表記）装着車の安全装備は、同クラスの競合車種と比べても群を抜いた充実度です。
| 安全装備 | MZ | MZ SP | MX | MX SP | MG | MG SP |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 横滑り防止装置 | ◯ | |||||
| プリクラッシュブレーキ | − | ◯ | − | ◯ | − | ◯ |
| 車線逸脱警報 | − | ◯ | − | ◯ | − | ◯ |
| レーンキープアシスト | − | |||||
| ブラインドスポットアシスト | − | |||||
| クルーズコントロール | ◯ | − | ||||
| レーダークルーズコントロール | − | |||||
| ハイビームアシスト | − | |||||
| アダプティブヘッドライト | − | |||||
| ヒルホールドシステム | ◯ | |||||
| 運転席・助手席エアバッグ | ◯ | |||||
| サイド・カーテンエアバッグ | − | ◯ | − | ◯ | − | ◯ |
値引き額・中古車動向
値引き額
| 値引き対象 | 値引き額（万円） |
|---|---|
| 車両本体 | 9.2 |
| オプション | 5.8 |
中古車動向
登録済み未使用車がわずかですが出回っています（2016年5月現在）。ですが新車とあまり価格差がないので、普通に新車を買ってしまった方が良いと思います。
愛車を高く売る条件4つ。買取り、走行距離……では残りの2つは？
インターネットで無料査定できる買取りなら、下取りより平均16万円も高く売れるとのデータがあります。
また、車の価値は25000km刻みで急落する傾向があるようです。つまり25000km、50000km、75000kmといった区切りを迎える前に、愛車の売却を一度は考えてみるべきです。
しかし高く売れる条件を満たしていても、ある2つのことについて知らないと、高値で売るどころかトラブルに巻き込まれる恐れもでてきます。
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