BRZがフェイスリフト 見た目は小変化、中身は大変化！

2016年5月27日スバルの新車情報

BRZがフェイスリフトされます。今回のマイナーチェンジ（以下、M/C）ではエクステリアの意匠が変わるだけでなく、ファインチューニングも施されるようです。

目次

1. フェイスリフトされたBRZのデザイン変更点
2. M/C後BRZのチューニング内容

フェイスリフトされたBRZのデザイン変更点

エクステリア

BRZと86のエクステリアを、フェイスリフトされたモデル同士で比べてみます。

リア周りは似ていますが、フロント周りはかなり差別化が進んだ印象です。86は迫力あるデザインに大幅変更されましたが、BRZには現行モデルの面影が残っています。

また、BRZはホークアイが強調され、スバル車であることが一目瞭然になりました。

インテリア

インテリアは前期型BRZと比較してみたいと思います。

ステアリングスイッチが追加されていますね。センターコンソールのディスプレイに関しては、日米のカーナビユニットが違うだけで、M/Cでの変更点というわけではないと思います。

メーター右側には、4.2インチのマルチインフォメーションディスプレイが追加されます。

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M/C後BRZのチューニング内容

パワートレイン

エンジンパワーが200→205psに、トルクが20.9→21.5kgf･mにそれぞれ引き上げられました。アルミニウム製のインテークマニホールドと、新設計のエキゾーストマニホールドにより、わずかですがパワー・トルクが向上しました。ちなみにオートマ仕様のパワー・トルクに変更はありません。

また、ファイナルギアが4.1→4.3へと変更になります。上記のパワーアップよりもこちらの方が、BRZの加速力向上に貢献してくれるはずです。

シャシー

シャシーは大幅な変更が加えられます。

• リアスタビライザー大径化（それに伴うバネとダンパーの変更）
• ストラットタワーバーの追加
• トランスミッションクロスメンバーの補強
• リアサスペンションメンバーの補強
• VSC※1のしきい値引き上げ（トラックモード）
• ヒルスタートアシストの追加
• トルセンLSDの標準化（6MT車）
• ブレンボキャリパー+大径ローター（パフォーマンスパッケージ）
• SACHSサスペンション（パフォーマンスパッケージ）
• ブラック塗装の17インチアロイホイール（パフォーマンスパッケージ）

※1 ビークル・スタビリティ・コントロールの略。トヨタにおける横滑り防止装置の名称

チューニングカーと言ってもよいほどの補強ですね。これにロールバーを追加したら、ほぼワンメイクレース仕様車です。

パフォーマンスパッケージは、米国仕様に追加されるオプション装備となります。日本仕様に設定されるかどうかはわかりません。

価格はまだアナウンスされていませんが、おそらく据え置きだと思います。これだけ改良点が多いと、前期型のユーザーはちょっとかわいそうですね。でもBRZの購入をためらっていた人たちにとっては朗報です。

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