F1 2017 バルセロナテスト2日目マクラーレン・ホンダへの期待が、諦めに変わった日。

2020年8月30日F1,モータースポーツ

バルセロナテスト2日目も、マクラーレン・ホンダにとっては受難の1日となりました。
ホンダファンの擁護の声も日に日に少なくなっています。

このページではテスト2日目の模様をチーム別に短くまとめましたので、ぜひご覧ください。

画像の出典: @McLarenF1

Contents

1. バルセロナテスト2日目のタイムシート
2. フェラーリ
3. メルセデス
4. レッドブル
5. ハース
6. フォース・インディア
7. トロロッソ
8. ルノー
9. ザウバー
10. マクラーレン
11. ウィリアムズ

バルセロナテスト2日目のタイムシート

順位	ドライバー	チーム	タイム	周回数
1	K.ライコネン	フェラーリ	1:20.960	108
2	L.ハミルトン	メルセデス	1:20.983	66
3	M.フェルスタッペン	レッドブル	1:22.200	89
4	K.マグヌッセン	ハース	1:22.204	118
5	E.オコン	F.インディア	1:22.509	86
6	D.クビアト	トロロッソ	1:22.956	68
7	V.ボッタス	メルセデス	1:22.986	102
8	J.パーマー	ルノー	1:24.139	53
9	A.ジョヴィナッツィ	ザウバー	1:24.617	67
10	S.バンドーン	マクラーレン	1:25.600	40
11	L.ストロール	ウィリアムズ	1:26.040	12

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フェラーリ

ライコネンは朝から好調で、常にタイムシートの上位を維持していました。
コーナリング時の挙動も良く、昨年よりもシャシーバランスが良さそうです。

テスト終了まで1時間を切ったところでライコネンが最速タイムを叩き出し、わずか0.023秒だけメルセデスを上回りました。
周回数も十分ですし、今年のフェラーリは一味違うかもしれません。

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メルセデス

フェラーリに最速タイムを譲ったものの、安定感ではメルセデスに軍配が上がります。
2日目もノントラブルで168周（午前のボッタス＋午後のハミルトン）を走破。
速さ×信頼性＝マシンのパフォーマンスとするならば、メルセデスは頭一つ抜けている印象です。

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レッドブル

初日はトラブル続きだったレッドブルも、2日目は比較的順調だったようです。
しかしフェルスタッペンはRB13のセットアップに手こずっているのか、マシンを大きくスライドさせてしまう場面もありました。

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ハース

好調を維持しています。
昨日稼げなかった走行距離をカバーすべく、2日目はドライバーとしては最も多い周回数をマグヌッセンが記録した上、タイムも4番手と上位に食い込んできました。
2年目のチームですが、今年は中堅に定着しそうですね。

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フォース・インディア

初日のエキゾースト・トラブルの修復が長引き、2日目になってもまだ作業していたフォース・インディアでしたが、テスト開始から2時間後に復帰すると、いきなり好タイムを叩き出し、シャシーのポテンシャルには問題が無いことを証明しました。

エステバン・オコンは、ランチタイムの5分前にクビアトと絡んだ点以外は完璧だったと思います。
ペレスとのチームメイト対決が今から楽しみです。

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トロロッソ

午前中の最後にオコンと絡んだ後、ガレージに比較的長時間篭っていたトロ・ロッソですが、それ以外に大きなトラブルは無かったようです。

STR12は新車公開時には評価が高かったものの、いまだそのポテンシャルを証明できていません。
ハースとF.インディアが好調なだけに、今シーズンはコンストラクターズ・ランキング争いで苦労することになるでしょう。

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ルノー

ルノーはエンジントラブルでガレージに篭りきり。
ランチタイムになった時点での周回数は、なんとゼロでした。

午後は走れるようになったものの、信頼性の低さは明らかです。
今シーズンもパワーユニット（PU）に不安を抱えてのレースが続くでしょう。

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ザウバー

ウェーレインの代役であるアントニオ・ジョヴィナッツィがステアリングを握り、67周を走行しました。

C36のPUは2016年型のフェラーリ製PUのため、信頼性に関しては問題ありませんが、戦闘力もありません。
でもホンダがいるので、もしかしたら最下位を免れることができるかも？

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マクラーレン

2日目の担当はストフェル・バンドーン。
しかしピットアウトした直後に、ピットレーンの出口でMCL32が止まってしまいます。
オイルタンクの問題がまた出たのかと思いきや、原因は単なるガス欠でした。

しかしテスト開始から3時間半ほど経過したところで、今度はPUの電源が落ちるトラブルが発生。
こちらは原因不明とのことで、昨日に続きまたもやPU交換を強いられることに。
マクラーレンはたった2日で3基目のPUを投入です。
今シーズンは年間4基までしかPUを使えないレギュレーションなんですが……。

ホンダ製PUはパワーも信頼性も無く、マクラーレンのシャシーはリアサスの動きが悪いなど、光明がまったく見えない状態です。
マクラーレンが来季もホンダ製PUを使ってくれるのか不安になります。

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