ロータスエヴォーラGT　さらなるダウンフォースと軽さを追求!

ロータスがエヴォーラGTを発表しました。
従来のエヴォーラ・スポーツ410と、エヴォーラ400に替わるモデルです。

今回はエヴォーラGTの概要をご覧ください。

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ロータスエヴォーラGTの概要

グリルのメッシュは軽量なコンポジット製です。
フロントフェンダーの上部にはルーバーが新設され、エヴォーラ400の2倍というダウンフォース量（64kg）に貢献しています。

フロントタイヤ後方のカーブドAパネル（ホイールハウスに向かって絞り込まれている部分）やサイドステップ、リアバンパーなどはカーボン製です。

オプションのカーボンパックを装着すると、フロントアクセスパネルやルーフパネル、スポイラーおよびルーバー付きのテールゲート、そしてディフューザーまでもがカーボン製となります。
これにより22kgの軽量化が可能です。

数値は米国仕様のもの。

車重（最軽量）は、カーボンパックとチタン製エキゾースト装着車のもの。

軽量化オプションをフル装備したエヴォーラGTの車重（1,408kg）は、エヴォーラ400比で32kgも軽くなります。

室内はアルカンターラで仕上げられています。
コントラストステッチはツインカラー仕様。
ステアリングはマグネシウム製で、レザーおよびアルカンターラ巻きです。
メーターフードはカーボン、SPARCO製シートもカーボンです。

エヴォーラGTはApple CarPlayやAndroid Autoに対応しています。
Bluetoothも使える他、衛星ナビ、リアビューカメラなども標準装備です。

2シーターまたは2+2のレイアウトを選択可能ですが、後席を付けたとしても、実際に大人が座るのは厳しいでしょう。

ホイールは鍛造アルミで、フロント19インチ、リア20インチです。
タイヤはミシュランのパイロットスポーツカップ2で、フロントに245/35、リアに295/30を履いています。

サスペンションはビルシュタインのスポーツダンパーと、アイバッハスプリングの組み合わせです。

ブレーキはAPレーシング製の4ピストンキャリパーを前後に装着。
ブレーキローターはフロントが370φ、リアは350φで、いずれもクロスドリルド加工が施されたベンチレーテッドディスクです。

エヴォーラGTには4つのモード（ドライブ、スポーツ、レース、オフ）を備えたESP（横滑り防止装置）が搭載されています。
これらはダッシュボードのスイッチで切り替え可能です。
スポーツおよびレースを選択すると、スロットルレスポンスも向上します。

3.5リッター・V型6気筒エンジンには、Edelbrock製スーパーチャージャーが装着されています。
ギアボックスはトルセンLSD付きの6速MTが標準で、パドルシフト付きの6速ATはオプションです。

オプションのチタン製のエキゾーストは、パワーの向上こそ無いものの、リアオーバーハングを10kgも軽くできます。
カーボンパックと合わせれば、車重を1,408kgまでダイエット可能です。

北米地域（アメリカおよびカナダ）では既に注文可能なようですが、日本に導入されるかは不明です。

米国価格は96,950ドルとなっています。
記事執筆時点のレートで換算すると、約1,053万円です。
しかし先代モデルであるエヴォーラ400の日本価格が1,258万円なので、エヴォーラGTがもし日本に導入されたとしても、米国価格よりは高くなるでしょう。

最後まで読んでいただきありがとうございます。以下の関連記事もぜひご覧ください。

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