トヨタ GRヤリス　軽量・ハイパワーな4WDホットハッチ!

2020年8月30日トヨタの新車情報

WRC（世界ラリー選手権）にインスパイアされた4WDホットハッチ「トヨタ GRヤリス」が、東京オートサロンでついに発表されました。

このページではGRヤリスの最新情報を随時更新中です。

更新情報

正式発表された情報を追加しました。（2020/01/10）

カモフラージュ無しのスパイショットとインテリアの画像を追加しました。（2019/12/14）

エクステリアの画像を追加しました。（2019/12/12）

ヤリス GR-4の最新情報

エクステリア

3ドアボディ

まず驚きなのは、3ドアの専用ボディであるということです。
現行型のヤリスは5ドアモデルのみが販売されていますが、GRヤリスだけは3ドアとなります。
ドアの枚数（=開口部の面積）が少ないほどボディ剛性を高くしやすいので、GRヤリスはあえて3ドアなのでしょう。

しかもGRヤリスは、クーペ風のスタイリングに改められています。
空力なども考慮した結果だと思われますが、ここまで徹底しているのは驚きです。
車名こそヤリスですが、まったくの別車種と考えた方がいいかもしれません。

WRカーのようなエアロパーツ

また、オーバーフェンダーや大型のリアスポイラーなど、WRカーをイメージさせるエアロパーツも装着されています。
ティザームービーに映っているホイールはENKEIのRC-G5というグラベル用のものなので、市販バージョンにも装着されるかは不明です。

ボディサイズ

スタンダードなヤリスと比較すると、GRヤリスはかなりワイド&ローになっています。

目次に戻る

インテリア

ステアリングやシフトブーツなどは本革っぽく見えます。
コントラストステッチが施されており、アルミペダルやシートもスポーティーな印象です。
シフトレバーは明らかにマニュアルなので、6速MT仕様が用意されるのは確実でしょう。

目次に戻る

シャシー

スポーツ4WDプラットフォームが採用されました。
高剛性と理想的なサスペンションジオメトリを実現し、スポーツ4WDシステム「GR-FOUR」と共に、優れた動的性能を生み出しています。

GR-FOURは、前後デフにトルセンLSD、センターデフに電子制御多板クラッチデフを搭載する4WDシステムです。
「ノーマル」「スポーツ」「トラック」の3種類からモードを選択できます。

サスペンション形式はフロントがマクファーソンストラット、リアはマルチリンクです。
ブレーキは前後ともベンチレーテッドディスク。
タイヤは前後ともに225/40ZR18です。

軽量な車体

ボンネット、トランクリッド及びドアパネルはアルミ製です。
そしてルーフには、形状自由度の高いSMC工法で成形されたCFRP製のルーフパネルを採用しています。
3ドア化されたことも相まって、車重は1,280kgと比較的軽量です。

目次に戻る

パワートレイン

エンジンは1.6リッター。直列3気筒ターボで、最高出力は272ps、最大トルクは370Nmです。
AMG A45 S 4MATIC+（2.0リッターターボで421ps）には及びませんが、それでもリッター当たり170psですから、かなりのハイチューンといえるでしょう。

駆動方式は4WDで、トランスミッション6速マニュアルですが、CVT仕様も後に追加されるようです。

目次に戻る

価格・発売日

価格は「RZ “First Edition"」が396万円、「RZ “High-Performance・First Edition"」が456万円となっています。
後者はトルセンLSD、冷却スプレー機能付空冷インタークーラー、BBS製鍛造アルミホイールなどが装着された特別仕様車です。

GRヤリスは、2020年の東京オートサロン（1月10~12日）で発表されました。
デリバリーは2020年6月末以降になるとのことです。

目次に戻る

最後まで読んでいただきありがとうございます。以下の関連記事もぜひご覧ください。