AMG GLA 45 4MATIC+ 最強の2リッターターボを搭載するハイパフォーマンスSUV
メルセデスAMGが、新型GLA 45 4MATIC+を発表しました。
新型GLAにAMG A45の世界最強2リッターターボを搭載したハイパフォーマンスSUVです。
今回は新型GLA 45の概要をご覧ください。
新型GLA 45 4MATIC+の概要
エクステリア
画像はクリック（スマホならタップ）で拡大できます。
インテリア
シャシー
ボディ
ボディシェルは大幅に強化されています。
ねじり剛性を高めるために、エンジン下には軽量なアルミニウム製のプレートをボルトで固定。
アンダーボディにも補強用の支柱を斜めに通し、縦と横のねじれを抑えています。
サスペンション
アダプティブダンピングシステムのAMGライドコントロールを搭載しています。
ドライバーは3つの異なるサスペンション制御モードを選択可能です。
また、サスペンションコンポーネント自体も、より高い最大横Gへの対応と、限界域でのコントロール性向上のために、徹底的な改良が施されています。
サスペンション形式はフロントがマクファーソンストラット、リアが4リンクです。
ブレーキ
| グレード | 前後 | キャリパー | ディスク径(mm) |
|---|---|---|---|
| GLA 45 | フロント | 4pot | 350*34 |
| リア | シングル | 330*22 | |
| GLA 45 S | フロント | 6pot | 360*36 |
| リア | シングル | 330*22 |
どちらのグレードもフロントブレーキはモノブロックキャリパーとなっています。
なお、GLA45でもオプションのAMGダイナミックプラスパッケージを装着すれば、GLA45 Sと同じブレーキを装着することができます。
ステアリング
電気機械式の速度感応式パワーステアリングは、ドライバーが選択したドライブプログラムに応じて、スポーティーもしくはコンフォートなフィードバックを提供します。
また、一体型キャリアの高剛性な取り付けにより、ステアリングとボディがより良く締結され、ステアリングの精度が向上しました。
パワートレイン
| 項目 | GLA 45 | GLA 45 S |
|---|---|---|
| 排気量(L) | 2.0 | |
| 最高出力(ps) | 387 | 421 |
| 最大トルク(Nm) | 480 | 500 |
| 0-100km/h(秒) | 4.4 | 4.3 |
| 最高速(km/h) | 250 | 270 |
トランスミッションはどちらのグレードもAMGスピードシフトDCT 8Gを搭載しています。
駆動方式も共にAMGトルクコントロールを備えたAMGパフォーマンス 4MATIC+です。
AMGトルクコントロールはリアデフに2つの電子制御マルチディスククラッチを搭載しており、左右の後輪に選択的にトルクを配分できます。
価格・発売日
価格、発売日ともにまだ公表されていません。
GLA 45は、2020年3月3日にジュネーブ・モーターショーで実車がお披露目されます。
価格や発売日はその際にアナウンスされるでしょう。
最後まで読んでいただきありがとうございます。以下の関連記事もぜひご覧ください。
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