レクサスが新型NXを発表しました。
レクサス初となるPHEV仕様も用意されています。
今回は新型NXの概要をご覧ください。
レクサス 新型NXの概要
エクステリア
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レクサス 新型NX
スピンドルグリルは健在。彫刻的なデザインがかっこいい。
シャープなヘッドライト。ボンネットはノーズ先端付近まで伸びている。
F SPORTのホイールは20インチ。
ボディは筋肉質で塊感のあるデザイン。
ウィンドウの縁取りもかっこいい。
テールゲート中央にレクサスのロゴ。ポルシェっぽいレイアウトだ。
リアバンパー下部にはメッキ加飾。
ボディサイズ
| 各部寸法 | |
|---|---|
| 全長(mm) | 4,660 |
| 全幅(mm) | 1,865 |
| 全高(mm) | 1,640 |
| ホイールベース(mm) | 2,690 |
先代モデルと比較すると、全長と全幅は+20mm、全高は+5mm、ホイールベースは+30mmとなっています。
一回り大きくなった感じですね。
インテリア
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新型NXのインテリア
ステアリングにはタッチセンサーが仕込まれており、HUDと組み合わせて視線移動せず操作できる仕組み。
ハイブリッドおよびPHEVには、ペダル戻し減衰機構が装備されている。ペダル抜き時の操作感が良くなっているという。
14インチのタッチスクリーンは、ドライバー側に傾けられている。
ATセレクターは小型。その奥は置くだけ充電。
ドアトリムも上質
フロントシートはスポーティーな形状。
後席は足元・頭上ともに十分なスペースが確保されている。
パノラミックルーフは開放感抜群。
ラゲッジスペースの容量は不明だが、十分な広さがあるように見える。
シャシー
GA-Kプラットフォームが採用されました。
軽量・高剛性かつ低重心なパッケージとなり、リニアなハンドリングを実現したそうです。
一部のグレードでは約90kgも軽量化されたと言われています。
サスペンションはフロントがマクファーソンストラット、リアがトレーリングアーム式ダブルウィッシュボーンです。
ステアリングギアボックスには、レクサス初となるバリアブルラックギアを採用。速度域に応じてステアリングギア比を可変します。
パワートレイン
パワートレインのラインナップは以下の通りです。
エンジンはすべてガソリンエンジンとなっています。
- 2.5L・直4自然吸気 + 8速AT（FF or AWD）
- 2.4L・直4ターボ + 8速AT（AWD）
- 2.5L・直4自然吸気 + THS Ⅱ（FF or E-Four）
- 2.5L・直4自然吸気 + THS Ⅱ プラグイン（E-Four）
PHEV仕様には18.1kWhのリチウムイオンバッテリーが搭載されており、58kmのゼロ・エミッション走行が可能です。
価格・発売日
価格に関する情報はまだありませんが、FFが導入されたので開始価格は下がるはずです。
日本での発売は2021年秋頃を予定しています。
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