メルセデスAMG S63 Eパフォーマンス 史上最強のSクラス

Mercedes-Benzの新車情報

Mercedes AMG S63 E Performance

メルセデスAMGが「S63 Eパフォーマンス」を発表しました。プラグインハイブリッド(PHEV)の高性能ラグジュアリーセダンです。史上最強のSクラスであるとメルセデスは主張しています。

今回はS63 Eパフォーマンスの概要をご覧ください。


S63 Eパフォーマンスの概要

エクステリア

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Mercedes AMG S63 E Performance Front
S63 Eパフォーマンス

Mercedes AMG S63 E Performance Grill
パナメリカーナグリルを装着していること以外は、いたって普通に見える。羊の皮を被った狼だ。

Mercedes AMG S63 E Performance Front corner
この外観で高性能というギャップが良い。

Mercedes AMG S63 E Performance SIde
通常時の車高はちょっと低くなっているように見える。

Mercedes AMG S63 E Performance Wheel
ラグジュアリーなデザインのホイールだが、その奥に見えるブレーキキャリパーが対照的にゴツい。

Mercedes AMG S63 E Performance Top
パノラミックルーフが装着されている。

Mercedes AMG S63 E Performance Rear
リア周りも普通のSクラスとほぼ同じ。違いはクアッドエキゾーストのみ。

Mercedes AMG S63 E Performance Charging port
充電ポートは左側にあるようだ。

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インテリア

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Mercedes AMG S63 E Performance Interior
S63 Eパフォーマンスのインテリア

Mercedes AMG S63 E Performance Cockpit
AMGパフォーマンスステアリングが装着されている。

Mercedes AMG S63 E Performance Rear seats
ステアリングホイール以外は通常のSクラスと同じだ。

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シャシー

アクティブロールスタビライザーとアクティブリアアクスルステアリングが標準装備されています。
アクティブロールスタビライザーは、コーナリング時にはスタビライザーの左右を結合してロールを抑制し、路面の凹凸が激しいときはスタビライザーの左右を分離して乗り心地を向上させます。
アクティブリアアクスルステアリングは、100km/h以下では前輪と逆に、100km/h以上では前輪と同じ方向に、最大2.5°までリアタイヤに舵角が付きます。つまり低速域では小回りが効くようになり、高速域では安定性を増すことになります。

サスペンションはAMGライドコントロール+で、アダプティブダンピングが組み合わされたエアサスです。120km/h以上になると車高が10mm下がるようになっています。

ブレーキはAMGハイパフォーマンスコンパウンドブレーキを標準装備。フロントは6ピストンキャリパーと400*38mmのディスクという組み合わせ、リアはシングルピストンキャリパーに380*32mmのディスクという組み合わせです。S63 Eパフォーマンスの車重は2,520kgもありますが、これほどのブレーキが装備されていれば制動力は十分でしょう。
ハイブリッドなので回生ブレーキも搭載されており、回生力を4段階に調整できます。

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パワートレイン

アクティブエンジンマウントを介して搭載されているのは、4.0リッター・V型8気筒ガソリンツインターボです。組み合わされる電気モーターは、リアアクスルに搭載されています。
システムの総出力は802ps、総トルクは1,430Nmという途轍もないスペックです。

駆動方式は全輪駆動の4MATIC+。トランスミッションはAMGスピードシフトMCT 9Gですが、リアアクスルにも電気モーター用に2速トランスミッションが搭載されています。
0-100km/hは3.3秒。最高速は250km/hに制限されていますが、オプションのAMGドライバーズパッケージを装着すれば290km/hにまで引き上げることができます。

バッテリー容量は13.1kWhで、EV航続距離は33kmと短めです。ただこのモデルの主眼はパフォーマンスにあるので、EV航続距離の短さは問題にはならないでしょう。
バッテリーは14リットルのクーラントにより直接冷却されており、非常に高い電力密度を実現しています。

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価格・発売日

価格はまだ公表されていません。

発売日もまだ公表されていません。日本導入時期も不明です。

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