ニッサン車の評価・口コミ,評価・口コミ
新型マーチ(海外名:マイクラ)の試乗レビューが、イギリスの複数の自動車メディアに掲載されました。
どうやら日本よりも先に、イギリスのモータージャーナリスト達に試乗の機会が提供されたようです。
辛口のイギリス人たちからどんな評価が下されるかとヒヤヒヤしながら読んでみたのですが、高評価の連発でいささか面食らいました。
今回は試乗レビューを引用しながら、新型マーチの実像に迫ろうと思います。
新型マーチの概要
レビューをチェックする前に、新型マーチのスペックをざっとおさらいしておきましょう。
まずはボディサイズから。
主要諸元 |
全長(mm) |
3999 |
全幅(mm) |
1743 |
全高(mm) |
1455 |
全長はぎりぎり4m以内に収まっていますね。
全幅は3ナンバーサイズなので、日本のコンパクトカーの基準に照らし合わせるとやや幅広です。
次はエンジンのスペックを見ていきましょう。
レイアウト |
燃料 |
過給器 |
排気量(L) |
馬力(ps) |
トルク(Nm) |
直3 |
ガソリン |
ターボ |
0.9 |
90 |
149 |
NA |
1.0 |
73 |
95 |
直4 |
ディーゼル |
ターボ |
1.5 |
90 |
220 |
全車フロントエンジン・フロントドライブ(FF)です。
ギアボックスは5速MTもしくはCVTのようですが、イギリスでのローンチ時は5速MTのみで、CVT仕様は遅れて発売されるのだとか。
ATが98%以上を占める日本では、ちょっと考えられない販売戦略ですね。
燃費は0.9Lガソリンターボの16インチ車が27.3km/L、同17インチだと25.2km/Lとのことですが、欧州NEDC基準の燃費なので日本のJC08と同じく、実燃費は数値の8割くらいだと思います。
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新型マーチの海外レビューまとめ
それでは海外での日産マーチのレビュー記事を見ていきましょう。
エクステリア
見た目の評価は良好ですが、斜め後方の視界は悪いようです。
最近のマツダなどが顕著ですが、後方視界はバックカメラに頼るものとして割り切り、デザインを重視するメーカーが増えていますね。
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インテリア
インテリアの質感は良く、ドライビング・ポジションも快適なようですが、残念ながら後席の頭上空間が狭いみたいですね。
子供にとっては問題なさそうですが、次期VWポロは後席の広さを確保すべく、ホイールベースを大幅に延長するので、新型マーチは厳しい戦いを強いられるかもしれませんね。
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走り・乗り心地・静粛性
走りや静粛性はかなり好評です。
乗り心地に関しては、やはり16インチの方が良さそうですね。
Auto Expressは17インチを試乗したのですが、テストコースが元々空港だった場所で、路面がフラットなために、乗り心地に関する評価は保留とのことでした。
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新型マーチは最強コンパクトカーの一角
ヨーロッパで現在評価が高いコンパクトカーは、VWポロとフォードフィエスタの2台です。
新型マーチはそれらに勝るとも劣らない車として、最強コンパクトカーのトップ3を形成できるだけのポテンシャルを秘めています。
トヨタC-HRやレクサスLC、マツダCX-5など、最近の日本車はデザインや走りでも欧州車に引けを取らなくなってきています。
そのうえ信頼性が高く、燃費も良く、価格も手頃なわけですから、欧米のメーカーは型無しです。
同じことは韓国車にも言えます。デザインと走りを高次元で両立させたキア・スティンガーGTの登場は衝撃的でした。
今後世界の自動車市場を牽引していくのは、日本・韓国・ドイツを加えた3カ国になるでしょう。
そして中国がチャレンジャーとして、日・韓・独に挑む形になるはずです。
逆にいうとそれ以外の国(特に米・仏)の自動車メーカーは、買収のターゲットになる可能性が非常に高いです。
自動運転やパワートレインの電動化の流れが加速するタイミングで、自動車業界の大再編が始まると思います。
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