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VWポロ(2017) フルモデルチェンジ後の新型の姿をキャッチ!【4/22更新】

2017/04/22

現行のVW・ポロ(6R型)が登場したのが2009年ですから、そろそろフルモデルチェンジの時期となります。

新型ポロの第一報は2016年7月でしたが、その後の2ヶ月ほどで数多くのスパイショットが撮影され、2017年3月となってついに完全な姿が捉えられました。新たに判明した新型ポロの姿を、予想されるスペックやエンジンラインナップとともにお伝えします。

更新情報

エンジンの情報を追記しました。(2017/04/22)

画像の出典: autoevolution.com

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エクステリア

ハッキリ言ってかっこいい。これで走りと内装が良ければ大ヒットするだろう。
テールランプは既存のどのVW車にも似ていない。

南アフリカで撮影されたスパイショットです。カモフラージュ無しの姿がバッチリ捉えられていますね。

ポロらしいプレーンなスタイリングは変わらずですが、顔つきがより端正になっています。これは人気が出そうですね。

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ボディサイズ

ライバルのフォード・フィエスタは、次のモデルチェンジで後席の広さを拡大するとされています。新型ポロがホイールベースを2560mm(現行型は2470mm)に拡大するのも、フィエスタに対抗するためのようです。

とはいえオーバーハングを削ることで、全長は4170mmに抑えられます。オーバーハングの減少はヨー慣性モーメントの低減にもつながりますから、ロングホイールベース化されてもハンドリングは悪化しないでしょう。

余談ですが、4170mmという全長はVW・ゴルフⅣ(全長4155mm)とほぼ同じです。

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プラットフォーム

新型ポロにはMQB A0プラットフォームが採用されることが新たに判明しました。これによってパサート等の上級車種で使われている技術(ビッグ・カー・テクノロジーと呼ばれている)を、スムーズに転用できるようになるそうです。

センターコンソールに9.5インチディスプレイ(Apple CarPlayおよびAndroid Auto対応)が装備されるのは既報のとおりですが、デジタル・インストゥルメント・クラスター(VW版バーチャルコクピット)の採用も新たに判明しました。これらの技術も上級車種からの転用で可能になったそうです。

また、MQB A0の採用でコストを削減できるため、その分を質感の向上に振り向けられます。車重も70kg軽くなるので、動的質感もさらに良くなるはずです。

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エンジン

排気量(L)過給器/自然吸気燃料最高出力(ps)
1.0自然吸気ガソリン70
ターボ110
1.5130
150
2.0200
1.5ディーゼル110

1.0Lガソリン自然吸気は、プラグインハイブリッドにも搭載される予定です。
1.5Lガソリンターボは、「TSI evo」と呼ばれているエンジンですね。
200psの2.0Lガソリンターボは、ゴルフ7・GTIに搭載されていたもので、ポロGTI用となります。

トランスミッション

エンジンに関しては以前お伝えしたとおりですが、トランスミッションに関する情報が新たに判明しました。

多くのグレードで標準となるのは6速マニュアルのようです。ただしブルーモーションに関しては5速マニュアルが標準となります。

7速DSGはオプション設定になるようですが、日本仕様ではこちらが標準となるでしょう。日本では販売台数の約98%がオートマだからです。

新型ポロには48Vシステムのマイルドハイブリッドの噂もありますが、高価すぎるとの指摘もあり、採用されるかは不透明な状況です。

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新型ポロの派生車種

VWが2016年のジュネーブ・モーターショーで発表したT-Cross Breeze ConceptをベースとしたコンパクトSUVが、新型ポロの派生車種として登場予定です。

VW_T-Cross Breeze Concept_front

画像の出典: netcarshow.com

VW_T-Cross Breeze Concept_rear

画像の出典: netcarshow.com

コンセプトカーはオープンモデルですが、市販バージョンではハードトップも用意されると言われています。
詳しくはこちらをご覧ください

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価格・発売時期

ワールドプレミアは2017年9月のフランクフルト・モーターショーになる予定です。
なので発売は来年初頭でしょう。

価格はポロGTIが20,000ポンドをわずかに上回る程度だとか。£1=¥140換算だと、300万円弱くらいでしょうか。
よって下位グレードは200万円台で提供されるはずですから、価格は現行型とあまり変わらず、開始価格は250万円前後になると思われます。

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