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カローラスポーツをライバルと比較! コスパ最強かもしれない

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カローラスポーツがついに発売となりました。
若返りを図ったカローラは、ライバルと比較してどのような違いがあるのでしょうか。
シビックハッチバックアクセラスポーツインプレッサスポーツゴルフⅦメガーヌといった同じCセグメントのハッチバック車と、ボディサイズや燃費などのスペックを比較してみます。


ボディサイズの比較

比較項目 カローラ シビック アクセラ インプレッサ ゴルフ メガーヌ
全長(mm) 4375 4520 4470 4460 4265 4395
全幅(mm) 1790 1800 1795 1775 1800 1815
全高(mm) 1460 1435 1470 1480 1480 1435
W/B(mm) 2640 2700 2700 2670 2635 2670
スマホの方は表を左右にスクロールさせてご覧ください。

国産のライバルと比較すると、カローラスポーツは比較的コンパクトです。

ただしホイールベースまで短いのが気になります。
最近のCセグメントハッチバック車は、ホイールベースが2700mm程度あるのが普通なのですが、カローラスポーツは2640mmしかありません。
ホイールベースが短いと室内も狭くなりがちです。
室内の広さに関しては、次の項目で比較します。

全高に関しては、シビックとメガーヌが特に低くなっていますね。
両車ともにスポーツ性能をウリにしているためでしょう。

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室内の広さの比較

比較項目 カローラ シビック アクセラ インプレッサ ゴルフ メガーヌ
室内長(mm) 1795 1910 1845 2085 1845 不明
室内幅(mm) 1510 1465 1505 1520 1380 1441
室内高(mm) 1155 1160 1170 1200 1195 不明
荷室容量(L) 352 420 364 385 380 不明
スマホの方は表を左右にスクロールさせてご覧ください。

まず、インプレッサの室内長*室内幅*室内高については「社内測定値」と書かれていたので、他社と基準が異なるのかもしれません。
また、ルノー・メガーヌの室内長と室内高は、公式サイトにそれらしい記述がありませんでした。

さて、上の表の中でカローラスポーツは最も新しいモデルなわけですが、室内が飛び抜けて広いというわけではありません。
ボディサイズ自体が大きいシビックはともかく、ゴルフと比較しても室内長や室内高は狭めです。

荷室容量に関しても、カローラスポーツは見劣りします。
アクセラやインプレッサ、ゴルフのパッケージングの良さが逆に目立つ結果となってしまいました。

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パワートレインの比較

この項目ではエンジンのパワーや燃費などを比較していきます。

シビックハッチバックとの比較

比較項目 カローラ シビック
燃料 ハイブリッド ガソリン ガソリン
排気量(L) 1.8+モーター 1.2 1.5
過給器 無し ターボ ターボ
最高出力(ps) 98+72 116 182
最大トルク(Nm) 142+163 185 240
JC08燃費(km/L) 30.0~34.2 17.2~19.6 17.4~18.0
スマホの方は表を左右にスクロールさせてご覧ください。

シビックハッチバックには、かなりパワフルなエンジンが搭載されています。
カローラスポーツとは異なり、対象となるユーザー層をかなり絞り込んだ感じです。
それでも燃費がそこそこ良いのはさすがホンダと言ったところでしょうか。

アクセラスポーツとの比較

比較項目 カローラ アクセラ
燃料 ハイブリッド ガソリン ガソリン ディーゼル
排気量(L) 1.8+モーター 1.2 1.5 2.2
過給器 無し ターボ 無し ターボ
最高出力(ps) 98+72 116 111 105 175
最大トルク(Nm) 142+163 185 144 270 420
JC08燃費(km/L) 30.0~34.2 17.2~19.6 17.8~20.4 21.6 18.0~21.4
スマホの方は表を左右にスクロールさせてご覧ください。

アクセラスポーツは豊富なエンジンラインナップも魅力です。
1.5リッターの自然吸気エンジンは流石に非力ですが、ディーゼルは1.5リッターでもハイブリッドに匹敵するほどのトルクが出ています。

インプレッサスポーツとの比較

比較項目 カローラ インプレッサ
燃料 ハイブリッド ガソリン ガソリン
排気量(L) 1.8+モーター 1.2 1.6 2.0
過給器 無し ターボ 無し
最高出力(ps) 98+72 116 115 154
最大トルク(Nm) 142+163 185 148 196
JC08燃費(km/L) 30.0~34.2 17.2~19.6 17.0~18.2 15.8~17.0
スマホの方は表を左右にスクロールさせてご覧ください。

インプレッサスポーツは、全体的に非力な印象です。
ターボが無いとどうしてもトルクで見劣りしてしまいます。

ゴルフⅦとの比較

比較項目 カローラ ゴルフ
燃料 ハイブリッド ガソリン ガソリン
排気量(L) 1.8+モーター 1.2 1.2 1.4
過給器 無し ターボ ターボ
最高出力(ps) 98+72 116 105 140
最大トルク(Nm) 142+163 185 175 250
JC08燃費(km/L) 30.0~34.2 17.2~19.6 19.1 18.1
スマホの方は表を左右にスクロールさせてご覧ください。

フォルクスワーゲンの1.2リッターTSIエンジンと比較しても、トヨタの1.2リッターターボは見劣りしません。

メガーヌとの比較

比較項目 カローラ メガーヌ
燃料 ハイブリッド ガソリン ガソリン
排気量(L) 1.8+モーター 1.2 1.2 2.0
過給器 無し ターボ ターボ
最高出力(ps) 98+72 116 132 205
最大トルク(Nm) 142+163 185 205 280
JC08燃費(km/L) 30.0~34.2 17.2~19.6 未公表
スマホの方は表を左右にスクロールさせてご覧ください。

メガーヌGT-Lineの1.2リッターターボは、非常にパワフルですね。

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価格の比較

比較項目 カローラ シビック アクセラ インプレッサ ゴルフ メガーヌ
価格(万円) 214~269 280 182~331 194~261 253~331 269~339
スマホの方は表を左右にスクロールさせてご覧ください。

カローラスポーツはハイブリッドも含めてこの価格ですから、かなり安価ですよね。
パッケージングに優れた車というよりも、むしろコストパフォーマンスに優れた1台というべきなのかもしれません。

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最後まで読んでいただきありがとうございます。以下の関連記事もぜひご覧ください。

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