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日産新型ジューク 2代目にはハイブリッドもラインナップ!?

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画像は「日産 GripZコンセプト」

新型ジュークの情報が少しずつですが漏れ伝わってきました。
2010年に発表された初代ジュークは、奇抜なデザインが話題を呼び、ヨーロッパでは年間販売10万台規模の人気車種です。

初代ジュークNISMO

今回は2代目ジュークの最新情報と、予想CGをご覧ください。

更新情報

予想CGを追加し、ページ内の情報を最新のものに更新しました。(2019/02/05)


新型ジュークの概要

エクステリア

予想CG

autocar.co.ukによる予想CG


motor1.comによる予想CG


ベストカーによる予想CG


AutoExpressによる予想CG


AutoExpressによる予想CG


日産のデザインを統括するアルフォンソ・アルベイザ氏は、初代ジュークのデザインを「簡単だった」と振り返っています。

「なぜならそのような車は、それ(初代ジューク)以外には無かったからだ」とアルベイザ氏。

「そしてその車の成功は、その偏った見た目からすると、非常に大きかった」

「2代目のジュークは、派生的ではなく、進化系でもなく、それでいてジュークであり続けなければならない。さもなくば、我々はその車の名前を『ナンシー』に変更しなければならないだろう」

アルベイザ氏は、新型ジュークがIMx新型リーフとは似ていないとコメントしています。

日産IMxコンセプト


新型リーフ


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インテリア

新型マーチ(5代目)の内装

新型マーチ(日本未導入)で示されたように、内装はソフトパッドを多用した質感の高いものになるでしょう。
Apple CarPlayやAndroid Autoなど、スマートフォンとのコネクティビティにも配慮されます。

また、幅広いパーソナライゼーション・プログラムが用意されるようです。
この辺はジュークならではですね。

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シャシー

ルノー・日産・三菱アライアンスが使用しているCMF-Bプラットフォームが、新型ジュークにも採用されるはずです。
このプラットフォームは5代目にフルモデルチェンジしたルノー・クリオ(日本名:ルーテシア)にも用いられています。

これにより新型ジュークは、ホイールベースが延長されるでしょう。
ホイールベースの拡大により、これまで弱点だった後席の狭さが改善されるはずです。

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パワートレイン

ヨーロッパにおける日産のプロダクト・プランニング・チーフであるPeter Bedrosian氏は、次期ジュークについて「人々はセダンとハッチからSUVタイプの車に動いている、 それはヨーロッパだけではなく世界的に起こっている。そしてそれに加えて、電動化がある。それは完全な組み合わせだ。我々は現在いくつかのパワートレインオプションに取り組んでいる」と語っています。

実際、2代目ジュークが採用すると言われているCMF-Bプラットフォームは、電動化に対応しているため、新型にハイブリッドやプラグインハイブリッドなどがラインナップされる可能性は高いです。
ジュークと同クラスのヒュンダイ・コナのように、BEV(Battery EV, 完全な電気自動車のこと)も用意されるかもしれません。

ヒュンダイ コナ・エレクトリック。EPA基準で485kmの航続距離を実現した。

ICE(内燃機関)に関しては、0.9リッター・直列3気筒ガソリンターボと、1.2リッター・直列4気筒ガソリンターボがラインナップされるでしょう。
前者は91ps・135Nm、後者は116ps・165Nm(または190Nm)です。

1.5リッター・直列4気筒ディーゼル(110ps・260Nm)も用意されますが、日本市場には導入されないと思います。

ギアボックスについての情報はまだありません。
駆動方式はFFだけでなく、4WDも継続されます。

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価格・発売日

価格はまだ判明していませんが、初代ジュークが登場したときとは異なり、サブコンパクトクラスにSUVのライバルがかなり増えたので、大幅な価格引き上げは無いと予想されます。
ちなみに初代(現行)ジュークの日本価格は、173~346万円です。

新型ジュークは今後数ヶ月以内に発表されると言われています。
2019年に生産が開始されるということですが、2019年内に発売されるかはわかりません。

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最後まで読んでいただきありがとうございます。以下の関連記事もぜひご覧ください。

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