スイスのOfficine Fioravantiという会社が、フェラーリ テスラロッサのレストモッド（レストア+モディファイ）を製作しました。
一見ノーマルのテスタロッサですが、中身は現代的な仕様にアップグレードされています。
今回はモダンになったテスタロッサの概要をご覧ください。
テスタロッサのレストモッド
エクステリア
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テスタロッサのレストモッド
外観はノーマル然としている
テスタの特徴であるサイドフィンも維持されている
ブレンボキャリパーを収めるべく、ホイールは大径化された。
リア周りもノーマルの雰囲気が保たれている。
ワイドな車幅は現代においてもインパクト十分だ。
インテリア
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テスタロッサ・レストモッドのインテリア
外装と同様、内装も80年代当時のままだ。
センターコンソールには各種インジケーター
80年代の車載電話風の受話器が設置されているが、中身はBluetooth接続になっているらしい。
電子制御システムの調整ダイヤル
新車当時には無かったモード切替スイッチだが、デザインがレトロなので違和感はない。
シート形状もノーマルから変わっていない
シート後方にはちょっとした荷物置き場がある
シャシー
ブレーキはブレンボに変更されています。
大型のキャリパーとディスクを収めるべく、ホイールも16インチからフロント17インチ、リア18インチに大径化されました。
ショックアブソーバーはオーリンズの電子制御式ダンパーに変更。
スタビライザーは6wayの調整が可能です。
調整可能なABSやトラクションコントロールも装備されています。
パワートレイン
エンジンはノーマルと同じく5リッターのV型12気筒ガソリン自然吸気ですが、ブロックや吸排気システムは全て作り直され、レブリミットが9,000rpmに上昇しています。
ノーマルテスタロッサの390psから、このモデルでは500psにパワーアップ。
トランスミッションは5速MTのままですが、最高速は300km/hから323km/hに向上しました。
価格・発売日
Officine Fioravantiは価格も生産台数も明らかにしていません。
レストモッドなので、改造費用の他にドナーカーが必要になるはずですから、総額で1億円以上はかかるのではないでしょうか。
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