ホンダS660は頭上が狭い！ シートをもっと下げるには？
頭上の狭さを解決する唯一の手段は「シートのチューニング」
S660は、シートに座ったドライバーの頭上に空間的余裕がありません。
不快だけならともかく、背が高すぎて乗れない方が居たり、ヘルメットを被れなかったりと、頭上が狭いことで実害も発生しています。
問題を解決するには、シートをいじるしかありません。すなわち純正シートのままシートレールだけ交換するか、バケットシートを入れる（必然的にシートレールも同時交換）かということになります。
S660はほとんどリクライニングできないので、バケットシートを入れるならホールド性の高いフルバケ（リクライニング機構が無いやつ）の方が良いです。
ローポジション化やホールド性のアップに効果的なのはバケットシートですが、結構なコストがかかります。純正シートが気に入っているならば、シートレール交換のみでも十分だと思います。
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画像の出典: honda.co.jp
純正シートを活かしつつローポジション化
バックヤードスペシャル 純正シート用ローポジレール
ホンダ車チューニングの老舗・バックヤードスペシャルが開発した、純正シートのまま20mmのローポジション化を実現するシートレールです。車両やシートへの加工が要らないので、もっとも手軽に頭上空間を拡大してくれるパーツといえるでしょう。
バケットシートでレーシーにローポジション化
BRIDE VIOS Ⅲ
お手頃価格なブリッドのバケットシートは、S660ユーザーにもやはり人気があります。VIOS Ⅲは比較的ストイックなモデルですが、車検対応なので安心です。重量5.8kgと軽いので、軽量化パーツとしても機能してくれます。
VIOSⅢに対応した「スーパーシートレール LFタイプ」を装着すれば、4cmものローポジション化が可能です。
ブリッドのシートは専用シートレールを用いることで、ドライビングポジションを適正化してくれます。ステアリングセンターとシートの中心線がちょうど重なるように工夫されているので、疲れにくく快適なドラポジを取りやすいです。
RECARO RS-G
レカロシートは高価ですが高性能ですし、なにより愛車のシートに「RECARO」のロゴがあるのはかっこいいですよね。
中でも人気の「RS-G SUPER STARK」は、限定生産品のためすでに販売を終了しています。しかし人気はいまだ衰えず、ネットオークションでも新品とほぼ同じ価格で取引されています。
レカロRS-GをS660に取り付けると、4cm以上もローポジション化できるようです。
しかしステアリングオフセットが発生し、ステアリングセンターがシートの中心線に対してドア側にズレてしまいます。
■RS-G （オフセット取付）
- ステアリングセンターは約18ミリドア側にオフセット
- ASMオフセット取付することで8㎜ドア側オフセットに低減
- ドアへの干渉はスライド位置により約5～10mm程度（TS-Gより干渉大）
- 着座位置は約4cm以上ダウン
- 干渉したままの前方スライドへは問題なしだが、ベロア生地だと破れる可能性あり
- センターコンソール側は特に問題なし
ESQUELETO TYPE-660
エスケレートはライトウェイトスポーツカーのパーツを中心に展開しているブランドです。他ブランドにOEM供給しているみたいなので、品質に問題はありません。
このシートはその名の通り、S660専用に開発されたバケットシートですので、どこにも干渉しないよう設計されています。FRP製は6.0kg、カーボン製なら5.7kgと、軽量化にも貢献してくれます。
純正シートレール＋汎用サイドブラケットだと約1cmしか下げられませんが、専用シートレール＋汎用サイドブラケットと組み合わせれば、3.5cmのローポジション化が可能となります。できれば専用シートレールを使いたいところですね。
エスケレートのバケットシートはシートレールまで含めた価格が手頃なので、初めてバケットシートを入れるという方にもおすすめです。
最後まで読んでいただきありがとうございます。S660に興味のある方は、以下の記事もぜひご覧ください。
