新しい911GT3でMTが復活！ 次期ケイマンGT4はフラット6
新型911GT3は原点回帰か
次期911GT3にはマニュアルギアボックスが搭載されると、ポルシェの開発者が明らかにしました。また、エンジンに関しても、自然吸気の水平対向6気筒を継続するそうです。
次期ケイマンGT4も同様にNA･フラット6が採用されるといいます。GTシリーズは「最速」を目指すモデルから、「プリミティブなドライビング・プレジャー」を提供するモデルへと変革しつつあります。
目次
911 Rの正体
次期911GT3に搭載されるMTは、ジュネーブ・ショーで発表になった911 Rに採用されたものがそのまま流用されるようです。
といっても、別にポルシェが手抜きをしているわけではありません。そもそも911 Rの元となったのは、PDK仕様と比較検討するべく作られた次期911GT3の開発車両だからです。つまり次期911GT3のMTを、911 Rに流用したというのが実態です。
911 Rのオールドファッションなスタイルも、開発車両の911GT3に施されていたものだといいます。軽量化し、リアウイングを外し、2本のストライプとシンプルなインテリアに変更した現行型GT3を、ポルシェ社の役員もすぐに気に入ったそうです。
次期911GT3のポジショニング
しかし911 Rが販売される以上、次期911GT3は、その開発車両（911 Rのベース）とは異なる性格の商品にならざるを得ません。
MT仕様のみの911 Rとは異なり、次期911GT3はPDKが標準、MTがオプションです。ただし911GT3RSだけは、PDKのみの設定となるそうです。
これらの事実を総合すると、PDKは快適性だけでなく、速さを象徴するアイテムとして扱われていることがわかります。
しかしポルシェ社は「速さ≠スポーティー」と考えているようです。だからこそMTを復活させ、「車を操る楽しさ」を伝えようとしています。
よって次期911GT3は……
- 「速さを追求したPDK仕様」GT3RS
- 「速さと快適性を両立させたPDK仕様」GT3
- 「車を操る楽しさを味わえるMT仕様」GT3
というラインナップになります。
これまでのGT3はサーキットに特化したグレードでした。しかし次期GT3は、911カレラの速さや快適性といったキャラクターを一回り大きくしたような、より多くのユーザーに受け容れられる車になるはずです。
次期ケイマンGT4は、なぜNAなのか？
現行型ケイマンGT4は、MTしか設定のないストイックなモデルです。逆に言うと、最速を追求したモデルではありません。
つまり現行型ケイマンGT4は、911 Rや、次期911GT3のMT仕様に近い性質の車ということになります。「車を操る楽しさ」を提供するのが目的のモデルです。
次期ケイマンGT4がドライバビリティに優れるNAエンジンのみをラインナップするということは、現行型のキャラクターを引き継ぐという宣言に他なりません。
ボクスター/ケイマンにおけるサーキット最速のグレードは、400ps前後のターボエンジンが搭載される予定のGTSやスパイダーになるはずです。
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