RX-9（RX-VISION）は発売されない。だがロータリーは死なず。

Mazda often talks about reviving the rotary engine as a range extender for a hybrid vehicle.
Does that mean Mazda has abandoned plans to use it as the main traction power plant?
マツダはしばしばハイブリッドカー（e-POWERのようなシリーズ・ハイブリッドという意味だと思う）のためのレンジエクステンダーとして、ロータリーエンジンを復活させることを語っています。
そのことは主たるパワートレインとしてのロータリーエンジンの放棄を意味しますか？

“We ended production of the RX-8 with the rotary engine
But if we were to restart production of the rotary engine again, we need to make sure it wouldn’t be just short-lived.
We need it to meet future emissions regulations.
We are still conducting our R＆D activity to overcome any issues we have with emissions and fuel efficiency."
われわれはロータリーエンジンとRX-8の製造を終了しました。
しかしもし再びロータリーエンジンの製造を再開するとしても、それが短命に終わらないようにする必要があります。
われわれは将来の排ガス規制に合致させなければなりません。
われわれの抱えるエミッションと燃費の問題を克服すべく、研究開発活動を今も続けています。

Which would come first, a range-extender rotary or a main traction rotary, like in the RX-8?
最初に出るのはレンジエクステンダーロータリーですか？　それともRX-8のようなロータリーエンジン車ですか？

“Considering regulations such as the zero-emissions vehicle mandate, electrification is a technology we need to introduce in the near future.
The range extender would be the first.”
ZEV規制のような規則を考えると、（パワートレインの）電動化は近い将来に我々が導入する必要がある技術です。
よってレンジエクステンダーが最初になるでしょう。

Could Mazda ever create an RX-8 sports car successor with a range extender?
マツダはいずれレンジエクステンダー付きのRX-8の後継を作りますか？

“I think that as a sports car option, the MX-5 1.5-liter or 2.0-liter conventional engine, with its power and acceleration, might be a more exhilarating experience.”
私はスポーツカーのオプションとして（レンジエクステンダーを）考えています。ロードスターの通常の1.5Lや2.0Lエンジンに、（モーターの）パワーと加速力で、より爽快な体験になるでしょう。

No plans for a larger sports car entry?
（ロードスターより）大きなスポーツカーを開発する計画はありませんか？

“No.”
いいえ。