デイリーF1ニュース（2017年8月16日号）メルセデスがフォーミュラEに参戦する理由
最新のF1ニュースをコンパクトにまとめてお送りするデイリーF1ニュース。
本日のヘッドラインは以下のとおりです。
- メルセデスがフォーミュラEに参戦する理由
- 中堅チーム間の移籍はウィリアムズの動向次第！？
- アルゼンチンでF1開催か？
それではご覧ください。
メルセデスがフォーミュラEに参戦する理由
ドイツツーリングカー選手権（DTM）から撤退し、フォーミュラE（FE）への参戦を決めたメルセデス。
その決断の背景には、何があるのでしょうか？
「われわれが話している最中にも、電動化は起こっている」そう語るのは、メルセデスF1を率いるトト・ウォルフ氏です。
「フォーミュラEの技術は非常に未熟であり、レースシリーズもまだまだ成熟していない。だが彼らには、非常にカリスマ性のある起業家がいる。彼はすべての予想に反し、ドイツの有名なプレミアムカー・マニュファクチャラーの全てを惹きつけることができた」
「3、4、5年後のフォーミュラEがまったく異なるものになっていたとしても、私は驚かない。われわれの全員がこのような部屋に座って、フォーミュラEについて話していたとしてもね」
「物事が変化しているというマインドセットを持つことが重要だ。物事がどのように変わっていくかなんて見当がつかない」
「私もまた10気筒のガソリンエンジンが好きだ。だが私は5年後に他の誰かもまたそれを気に入るとは思っていない」
電気自動車（EV）へのシフトが加速する中で、メルセデスもそのトレンドをフォローするしかなかったということなのでしょう。
フォーミュラEが発展するのは、モータースポーツ界全体にとって良いことですが、スポンサーにとっての福音となるかはわかりません。
というのも、EVシフトが進んでいるのは先進国と中国くらいで、経済成長が著しい新興国では、内燃機関自動車が主力だからです。
スポンサーが求めているのは、新たな市場における効果的なマーケティング・ツールです。
F1がヨーロッパに回帰（ドイツやフランスでのGP復活）し、FE人気も先進国ばかりとなると、モータースポーツ界には新興国向けのシリーズが無くなってしまいます。
新興国の若者が夢中になれるようなレースシリーズが必要なのですが、そのようなものは現状ではありません。
なので結局サッカーに、若年層のスポーツファンを取られてしまうわけです。
もったいないですね。
Source: Why Mercedes couldn’t resist Formula E | espn.co.uk
中堅チーム間の移籍はウィリアムズの動向次第！？
メルセデス、フェラーリ、レッドブルの3チームに関しては、今冬のドライバーの移籍は無さそうです。
よってストーブリーグの注目は、必然的に中堅チームへと移ってきます。
中堅チームの移籍で鍵を握るのは、フェリペ・マッサ（ウィリアムズ）の動向です。
引退を撤回し現役復帰した彼が今年かぎりで引退するなら、連鎖的に移籍が起こる可能性があります。
もしマッサが引退した場合には、空いたウィリアムズのシートに座るのは、パスカル・ウェーレイン（ザウバー）かエステバン・オコン（フォース・インディア）となるはずです。
どちらもメルセデスの若手ドライバーですから、ウィリアムズは彼らを乗せることで、エンジン使用料を減額してもらえます。
ランス・ストロール（ウィリアムズ）の父親が、フォース・インディアに出資するという噂もあるようです。
この場合もウィリアムズの空いたシートに、メルセデスの若手が座ることになるでしょう。
ハンガリーGPでマッサの代役を務めたポール・ディ・レスタが、F1に復帰するかもしれません。
彼もメルセデスのドライバーだからです。
とはいえ彼の復帰は、オコンやウェーレインのシートがウィリアムズ以外にある場合に限定されるでしょう。
ルノーも、不振のジョリオン・パーマーのシートが空きそうですが、こちらはロバート・クビサを筆頭に、ルノー子飼いのドライバーが数多く控えているため、中堅チーム間の移籍を誘発する「引き金」とはならないでしょう。
マクラーレンにも同じことが言えます。
上位チームのシートが空きそうにないので、フェルナンド・アロンソが移籍する可能性は低いと思われますが、もし彼が移籍したとしても、ランド・ノリスを始めとする優秀な若手ドライバーがいるため、他所から連れてくるというのは、ちょっと考えられません。
兎にも角にも、今年のストーブリーグはウィリアムズの動向次第となりそうです。
アルゼンチンでF1開催か？
画像の出典: skysports.com
F1でアルゼンチンといえば、何と言ってもファン・マヌエル・ファンジオです。
5度のワールドチャンピオンという記録は、ミハエル・シューマッハーが破るまでの間、最多タイトル記録として燦然と輝いていました。
アルゼンチンでもグランプリが開催されていたことがあります。
1953〜58年、60年、72〜75年、77〜81年、その後フォークランド紛争で休止を挟んだ後の95〜98年と、計20回、ブエノス・アイレスのオスカル・ガルベス・サーキットでレースが行われました。
そのアルゼンチンで、F1を再び開催しようという動きがあります。
F1のレースディレクターであるチャーリー・ホワイティング氏は、非公式にオスカル・ガルベス・サーキットを訪問し、施設の状態を確認したようです。
アルゼンチン国内でもF1再開への機運が高まっているようで、ホワイティング氏の視察には、ブエノス・アイレス市役所のメンバーも同行していたといいます。
意外と早く、アルゼンチンGPが復活するかもしれません。
Source: Formula 1 race director Whiting evaluates Buenos Aires circuit | autosport.com
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