カローラスポーツをライバルと比較! コスパ最強かもしれない

2020年8月30日トヨタの新車情報,トヨタ車の比較,新車情報,比較

カローラスポーツがついに発売となりました。
若返りを図ったカローラは、ライバルと比較してどのような違いがあるのでしょうか。
シビックハッチバック、アクセラスポーツ、インプレッサスポーツ、ゴルフⅦ、メガーヌといった同じCセグメントのハッチバック車と、ボディサイズや燃費などのスペックを比較してみます。

ボディサイズの比較

国産のライバルと比較すると、カローラスポーツは比較的コンパクトです。

ただしホイールベースまで短いのが気になります。
最近のCセグメントハッチバック車は、ホイールベースが2700mm程度あるのが普通なのですが、カローラスポーツは2640mmしかありません。
ホイールベースが短いと室内も狭くなりがちです。
室内の広さに関しては、次の項目で比較します。

全高に関しては、シビックとメガーヌが特に低くなっていますね。
両車ともにスポーツ性能をウリにしているためでしょう。

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室内の広さの比較

まず、インプレッサの室内長*室内幅*室内高については「社内測定値」と書かれていたので、他社と基準が異なるのかもしれません。
また、ルノー・メガーヌの室内長と室内高は、公式サイトにそれらしい記述がありませんでした。

さて、上の表の中でカローラスポーツは最も新しいモデルなわけですが、室内が飛び抜けて広いというわけではありません。
ボディサイズ自体が大きいシビックはともかく、ゴルフと比較しても室内長や室内高は狭めです。

荷室容量に関しても、カローラスポーツは見劣りします。
アクセラやインプレッサ、ゴルフのパッケージングの良さが逆に目立つ結果となってしまいました。

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パワートレインの比較

この項目ではエンジンのパワーや燃費などを比較していきます。

シビックハッチバックとの比較

シビックハッチバックには、かなりパワフルなエンジンが搭載されています。
カローラスポーツとは異なり、対象となるユーザー層をかなり絞り込んだ感じです。
それでも燃費がそこそこ良いのはさすがホンダと言ったところでしょうか。

アクセラスポーツとの比較

アクセラスポーツは豊富なエンジンラインナップも魅力です。
1.5リッターの自然吸気エンジンは流石に非力ですが、ディーゼルは1.5リッターでもハイブリッドに匹敵するほどのトルクが出ています。

インプレッサスポーツとの比較

インプレッサスポーツは、全体的に非力な印象です。
ターボが無いとどうしてもトルクで見劣りしてしまいます。

ゴルフⅦとの比較

フォルクスワーゲンの1.2リッターTSIエンジンと比較しても、トヨタの1.2リッターターボは見劣りしません。

メガーヌとの比較

メガーヌGT-Lineの1.2リッターターボは、非常にパワフルですね。

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価格の比較

カローラスポーツはハイブリッドも含めてこの価格ですから、かなり安価ですよね。
パッケージングに優れた車というよりも、むしろコストパフォーマンスに優れた1台というべきなのかもしれません。

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