新型カローラハッチバック　最新技術満載のスゴイやつ

2020年8月30日トヨタの新車情報,新車情報

カローラハッチバックに関する詳細な情報が、徐々に明らかとなってきました。
欧州では新型オーリスとして発売される車ですが、日本ではオーリスという名前ではなく、米国同様にカローラハッチバック、もしくはカローラスポーツとして販売されるようです。

今回はスペックと画像から、新型カローラハッチバックの全貌に迫ります。

カローラハッチバックの概要

エクステリア

新型カローラハッチバックの外観は、アグレッシブでありながらも落ち着きがあるデザインなので、海外でも好評を博してます。
とくにヘッドライトはかっこいいと評判です。

ボディサイズ

各部寸法(mm)
全長	4370
全幅	1790
全高	1435
ホイールベース	2640

ライバルとなるVW・ゴルフⅦより全長が105mm長いにもかかわらず、ホイールベースはわずか5mmしか長くないというのは、ちょっと解せませんね。

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インテリア

清潔感のあるインテリアが非常に印象的です。
各部の質感も高く、広さも十分に確保されています。

一方、荷室は前後長も短く深さも無いため、容量には期待できなさそうです。

標準装備の8インチ・タッチスクリーンを使用する最新のインフォテイメントシステムには、Apple CarPlayやAmazon Alexaが統合されています。
上級モデルにはJBLのオーディオシステムや、オートクライメートコントロールも装備されるようです。
また、オプションですがスマホのワイヤレス充電も用意されています。

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シャシー

C-HRや50プリウスと同じく、TNGA（トヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャ）を使用するGA-Cプラットフォームに切り替わります。
TNGAは洗練された乗り心地や、ハンドリングの良さが特徴です。

しかしプロトタイプをテストドライブした米国のジャーナリストによると、新型カローラハッチバックのハンドリングは、少し軽すぎて一体感が無いのだとか。
市販バージョンでの改善に期待したいところです。

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パワートレイン

エンジンはダウンサイジングターボの1.2リッター・直列4気筒ガソリンターボと、2.0リッター・直列4気筒ガソリン自然吸気「ダイナミックフォースエンジン」の2種類です。
後者はハイブリッド用としても使われます。

排気量(L)	ターボ/NA	最高出力(ps)	最大トルク(Nm)
1.2	ターボ	116	185
2.0	NA	170	205
2.0(HV用)	NA	145	180

ノンハイブリッド用のトランスミッションには、発進用の1速ギアを備えた新開発のCVT「ダイレクトシフトCVT」が搭載されます。
CVT特有のラバーバンドフィールを解消しただけでなく、変速速度や燃費も向上している新世代のCVTです。

また、1.6リッターターボを搭載した「GT」グレード追加の噂もあります。
ホットハッチとしてのカローラハッチバックにも注目です。

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安全装備

トヨタ・セーフティー・センスの最新バージョンが搭載されます。
従来のプリクラッシュ・ブレーキや、アダプティブ・クルーズ・コントロール（ACC）に加えて、レーン・トレーシング・アシスト（車線中央を維持するようハンドル操作をサポートするシステム）や、道路標識認識、自動ハイビーム機能なども備わっています。

歩行者や自転車の検知も可能ということで、かなりハイレベルなアクティブ・セーフティーを実現しているようです。

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価格・発売日

価格はまだ判明していません。わかり次第、この項目に追記します。

日本での発売は2018年6月の予定です。

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