ルノーがEVクロスオーバーの「メガーヌ E-Tech」を発表しました。
日産 アリアと同じプラットフォームを使用しています。
今回はメガーヌ E-Techの概要をご覧ください。
メガーヌ E-Techの概要
エクステリア
画像をクリック（タップ）すると拡大できます。
ルノー メガーヌ E-Tech
デザイン言語は新しくなったが、DNAは継承している。
ヘッドライトは上下幅が薄くなった。DRLのデザインが特徴的。
クロスオーバー的なフォルムだが、車高は低め。
フロントにはフラッシュドアハンドルを装備。リアはヒドゥンタイプだ。
流行りの横一文字ライトストリップ。このタイプは暗いと車種の見分けがつかない。
テールライトのLEDは複雑なデザイン。
ボディサイズ
| 寸法と重量 | |
|---|---|
| 全長(mm) | 4,211 |
| 全幅(mm) | 1,778 |
| 全高(mm) | 1,498 |
| ホイールベース(mm) | 2,700 |
| 車重(kg) | 1,624 |
ボディサイズはアリアよりも一回り小さくなっています。
インテリア
画像をクリック（タップ）すると拡大できます。
メガーヌ E-Techのインテリア
12.3インチの液晶メーターと12インチのタッチスクリーンを統合した「OpenR」コクピット。
センターコンソールは大胆にカットされており、下段のドリンクホルダーなどにアクセスしやすくなっている。
ハーマン・カードンのプレミアムサウンドシステムは出力410W
内装の質感はかなり良さそうだ。
ICE搭載のメガーヌより小さいE-Techだが、室内の広さは同等だと言う。
後席の頭上は流石に狭そう
ラゲッジスペース容量は440リットルです。ラゲッジスペースの床下には充電ケーブルを収納できる22リットルのコンパートメントも用意されています。
シャシー
日産 アリアと同じCMF-EVプラットフォームが採用されています。
メガーヌ E-TechはICE（内燃機関）搭載の従来型メガーヌと比較して、90mmも重心が低いそうです。
しかも前後重量配分も良いため、ハンドリングに優れているとルノーは主張しています。
パワートレイン
搭載されている電気モーターは1つで、130ps・250Nmの仕様と、218ps・300Nmの仕様の2つがあります。
後者の仕様のパフォーマンスは0-100km/hが7.4秒、最高速は160km/hとなっています。
リチウムイオンバッテリーは40kWhと60kWhの2種類をラインナップ。
航続距離は前者がWLTP基準で299km、後者は470kmです。
充電時間は、7.4kWのウォールボックスを利用した場合には、400km分の電力をチャージするのにおよそ8時間、130kWの急速充電器を使用すれば、わずか30分でチャージできます。
価格・発売日
価格はまだ公表されていませんが、フォルクスワーゲン ID.3と同程度になると言われています。ちなみにID.3の欧州価格は、31,960ユーロ（約417.6万円）です。
メガーヌ E-Techは、ヨーロッパでは2022年3月に発売されます。日本導入時期は不明です。
最後まで読んでいただきありがとうございます。以下の関連記事もぜひご覧ください。
