ホンダ 新型シティ（新型グレイス） より洗練された低燃費コンパクトセダン
ホンダが5代目となる「シティ」を発表しました。
4代目シティは海外生産のアジア・オセアニア地域向けモデルです。
一方、日本仕様は国内生産で、「グレイス」という車名で販売されています。
5代目も同様の形で日本に導入されるかもしれません。
今回は新型シティの概要をご覧ください。
新型シティ（5代目）の概要
エクステリア
4代目シティは寸詰まり感が否めませんでしたが、新型はボディが大型化されたことで、伸びやかで洗練された外観となっています。
フロント周りはホンダ車に共通するファミリーフェイスを採用。
LEDのデイタイムランニングライト（DRL）付きプロジェクターヘッドライト、LEDテールライト、15インチアロイホイールなどを装着しています。
スポーティーな「RS」グレードには、アグレッシブな形状のフロントバンパーや、グロスブラックフロントグリル、LEDのDRL付きLEDヘッドライト、LEDフォグライト、ブラックのミラーキャップ、グロスブラックリアスポイラー、16インチアロイホイールなどを装着。
専用ボディカラーの「イグナイト・レッド」も用意されています。
ボディサイズ
全長4,553mm、全幅1,748mm、全高1,468mm、ホイールベースは2,589mmです。
サイズ的にはカローラ・セダンよりもやや大きいくらいですね。
インテリア
室内はより広くなり、コネクティビティも向上しました。
8インチのタッチスクリーン、Bluetooth接続に加え、Apple CarPlayが搭載されており、Siriによる音声認識も可能です。
内装はブラック・ファブリックかツートーンレザー（アイボリーとブラック）のどちらかを選択可。
ツートーンレザーの場合はコンソールがピアノブラック仕上げとなり、クロームドアハンドルも装着されます。
「RS」には赤いコントラストステッチが施されたスエードレザーシートや、赤いイルミネーション付きのマルチファンクションディスプレイを装備。スポーティーな印象を演出します。
パワートレイン
エンジンは1.0リッター・直列3気筒VTECターボを搭載します。
最高出力は122ps、最大トルクは173Nmというスペックです。
トランスミッションはCVTのみ。
燃費は23.8km/Lとのことですが、WLTPの数値なのかNEDCの数値なのかは不明です。
おそらくNEDCの数値だと思います。
NEDCの場合は、実燃費だと7~8割程度──16.6~19/0km/L程度──でしょう。
それでもカローラ・セダンのガソリン車（WLTPで14.6km/L, ターボ車は15.8km/L）と比較すると、かなりの低燃費です。
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