EV（電気自動車）の弱点は航続距離です。
なのでモータースポーツの世界では、まだ普及が進んでいません。
特にラリーや耐久レースの世界においては、EVでは走り切ることすら難しいと言えます。
ダカールラリーでは1日の走行距離が800kmに及ぶこともあるそうです。
アウディはそんなダカールラリーに、レンジエクステンダーEVを持ち込もうとしています。
RS Q e-tronには、2リッターのTFSIが搭載されています。
今回はRS Q e-tronの概要をご覧ください。
RS Q e-tronの概要
エクステリア
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アウディ RS Q e-tron
正面から見るとUFOのように見える。
ルーフ上のエアインテークはEVパワートレインの冷却用。
プロトタイプだからか、補助灯の類は装備されていない。
リアフェンダー部分はアウディ R8のサイドブレードをインスパイア。
サイドブレード部分にはスペアタイヤが収納できる。
巨大な背びれがすごい。タイヤはBFグッドリッチ。
破線のようなテールランプ。
リザーバータンクの巨大さが目を引く。
ブレーキはブレンボ。
インテリア
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RS Q e-tronのステアリング
乗り降りはしづらそうだ。
パワートレイン
発電用のエンジンは、DTM（ドイツツーリングカー選手権）で使われていた2.0リッター・直列4気筒ターボ「TFSI」が搭載されています。
このエンジンは最も効率的な回転数（4,500~6,000rpm）で作動するので、CO2排出量も抑えられています。
一方、電動パワートレインはフォーミュラEで使われているものを、ラリーレイド用に小変更したものです。
それを前後の車軸に搭載し、4つのホイールを駆動します。
システムの最高出力は500kW（680ps）です。
バッテリー容量は50kWhで、重量は370kgしかありません。
0-100km/hはグラベル路面で4.5秒。最高出力は170km/hです。
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