三菱自動車が「新型エアトレック」を発表しました。
初代エアトレックは2001年に発売されたクロスオーバーSUVでしたが、2008年に生産終了となり、その地位はアウトランダーに引き継がれました。
そのためエアトレックの車名はしばらく途絶えていたのですが、中国市場向けのBEV（バッテリーEV）に生まれ変わり、復活しました。
今回は新型エアトレックの概要をご覧ください。
新型エアトレックの概要
エクステリア
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三菱 新型エアトレック
もはやお馴染みとなったダイナミックシールドだが、ヘッドライトは独特な形状。
Aピラーがかなり前方にあるキャブフォワードなデザイン。
フラッシュドアハンドルを採用している。
サンルーフを装着している。
テールゲートガラスは上下幅がかなり狭い。
ボディサイズ
| 寸法と重量 | |
|---|---|
| 全長(mm) | 4,630 |
| 全幅(mm) | 1,920 |
| 全高(mm) | 1,728 |
| ホイールベース(mm) | 2,830 |
| 車重(kg) | 1,900 |
インテリア
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新型エアトレックのインテリア
メーター液晶には多彩な情報を表示可能。AR（拡張現実）を用いたナビゲーションできる。
シンプルでクリーンなインテリア。ソフトパッドが多用されているように見える。
大型のタッチスクリーンを装着している。
センターコンソールは物理ボタンが少なくスッキリとしたデザイン。
シートはホールド性の良さそうな形状。
後席の圧倒的な広さはEVならでは。
パワートレイン
モーターの最高出力を三菱は公表していないのですが、135kW（184ps）だと推定されています。モーターとインバーター、リダクションドライブが1つのユニットに統合されているとのことなので、シングルモーター仕様なのでしょう。
バッテリー容量は70kWhで、航続距離は中国のCLTC基準で520kmとなっています。
価格・発売日
価格に関する情報はまだありません。
新型エアトレックは、中国で2022年春に発売されます。
日本導入の可能性は低いでしょう。
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