240Zラリーカーをオマージュしたジュークハイブリッド

ニッサンの新車情報

Nissan Juke Hybrid Rally Tribute Concept

日産が「ジュークハイブリッド・ラリートリビュートコンセプト」を発表しました。
かつてWRC(世界ラリー選手権)で活躍し、1971年と1973年のサファリラリーで優勝したダットサン240Zラリーカーをオマージュしたコンセプトカーです。

Nissan Juke Hybrid Rally Tribute Concept with Datsun 240Z Rally Car
ジュークハイブリッド・ラリートリビュートコンセプトと240Zラリーカー

今回はジュークハイブリッド・ラリートリビュートコンセプトの概要をご覧ください。


ジュークハイブリッド・ラリートリビュートコンセプトの概要

エクステリア

画像をクリック(タップ)すると拡大できます。

Nissan Juke Hybrid Rally Tribute Concept Front corner
日産 ジュークハイブリッド・ラリートリビュートコンセプト

Nissan Juke Hybrid Rally Tribute Concept Front
240Zラリーカーのオマージュということで、ボディカラーも塗り分け方も同じだ。

Nissan Juke Hybrid Rally Tribute Concept Headlight
ボンネット上には補助灯。バンパーの両サイドにもライトが付いている。

Nissan Juke Hybrid Rally Tribute Concept Roof
ルーフにはルーフレールとLEDライトバーが追加されている。

Nissan Juke Hybrid Rally Tribute Concept Side
オーバーフェンダーもビス止めされてレトロな感じ。

Nissan Juke Hybrid Rally Tribute Concept Wheel
グッドイヤーのオールテレーンタイヤを履く。サイズは265/70R16。

Nissan Juke Hybrid Rally Tribute Concept Rear corner
リバリーも240Zラリーカーを再現している。

Nissan Juke Hybrid Rally Tribute Concept Door
カーナンバーは1971年のサファリラリー優勝車と同じ11。

Nissan Juke Hybrid Rally Tribute Concept Rear
スペアタイヤを収納するために、テールゲートガラスが除去されている。

Nissan Juke Hybrid Rally Tribute Concept Luggage
タイヤはこんな感じに収納されている。ラゲッジスペースにはまだ余裕がありそうだ。

Nissan Juke Hybrid Rally Tribute Concept Taillight
マフラーはセンター2本出しに変更されている。

Nissan Juke Hybrid Rally Tribute Concept Under floor
アンダーガードもバッチリ。

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インテリア

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Nissan Juke Hybrid Rally Tribute Concept Seat
ジュークハイブリッドラリートリビュートコンセプトのインテリア

Nissan Juke Hybrid Rally Tribute Concept Headrest
ヘッドレストにマイクが付いているのが面白い。ヘルメットを被っていないときに使用するものだろう。

Nissan Juke Hybrid Rally Tribute Concept Cockpit
ラリーカーらしく12時の位置にマーキングされたステアリングを装着している。

Nissan Juke Hybrid Rally Tribute Concept Pedal
かなり大きいブレーキペダルだが、ヒール・アンド・トゥする必要は無いはず。

Nissan Juke Hybrid Rally Tribute Concept Room mirror
スペアタイヤで後方が見えないので、デジタルインナーミラーを装備している。

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パワートレイン

Nissan Juke Hybrid Rally Tribute Concept Cornering

エンジン等はおそらくノーマルです。
つまり1.6リッター・直列4気筒ガソリン自然吸気エンジン(94ps・148Nm)と、電気モーター(49ps・205Nm)、そして高電圧のスタータージェネレーターを組み合わせたハイブリッドです。
トランスミッションはルノーと日産が開発したマルチモードギアボックスで、4つのICE(内燃機関)用ギアと2つのEV用ギア持ち、ドッグクラッチを利用して摩擦を低減しています。シリーズハイブリッド、パラレルハイブリッド、シリーズ-パラレルハイブリッドと、シームレスに切り替えられるのが特徴です。
また、ジュークハイブリッドRTCでは、シェルが提供するバイオ燃料を使用しています。

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