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アウディA6(C8) 新型は全車マイルドハイブリッド搭載!【2/28更新】

更新日:

アウディ新型A6(C8型)の姿が、ついに公開されました。
正常進化型といった雰囲気の新型A6ですが、中身はまるで別物です。

今回は新型A6の画像やスペックなどを見ていきます。

更新情報

正式公開されたエクステリア画像や、ボディサイズインテリアに関する情報を追加した他、シャシーエンジン安全装備の項目を更新しました。(2018/2/28)

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新型A6(C8型)の概要

エクステリア

スパイショット

空気抵抗が少なそうなフロント周り。
サイドミラーも空力重視のデザイン。
ヘッドライトユニットの形状はともかく、中身はダミーだろう。
レクサス新型LSはクーペ的なファストバックだったが、新型A6はセダンらしいノッチバックだ。
リア周りは保守的なスタイリング。
テールランプにはLEDが使われているので、ダミーではないかもしれない。

画像の出典: autoevolution.com, autoexpress.co.uk

正式公開された画像

最新のアウディ顔に変わったC8型

スポーティーな印象がさらに強まった

Cd値は0.24(先代モデルは0.26)

LEDヘッドライト/テールライトは、ドアロック時にアニメーションする。

ボディサイズ

各部寸法(mm)
全長 4939
全幅(ミラー除く) 1886
全幅(ミラー含む) 2110
全高 1457
ホイールベース 2924

表中の数値はいずれもヨーロッパ仕様車のもの。

先代モデルと比べると、全長が7mm、ホイールベースは12mm長くなっており、結果として室内長は21mm伸びているそうです。

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インテリア

新型A6のインテリア。メーターは液晶化された。

センターコンソールの上下に2つのモニタを搭載する。

シートは意外とコンフォート志向なのか、サイドサポートは小さめ。

後席の足元は広々としている。頭上にも余裕がありそうだ。

メータークラスターには12.3インチ液晶を用いたアウディ・バーチャル・コクピットが採用されました。

センターコンソールには、上下2段に分かれて2つのタッチスクリーンが装備されています。
これは新型A8のインテリアと同じ構成です。
上は標準だと8インチですが、オプションで10.1インチに変更できます。
下は8.6インチで、主にクライメート・コントロールの操作用です。

ナビゲーションシステムには自己学習機能が追加されました。
ナビゲーション・サービスを提供するプロバイダーのデータを利用してルートを評価し、案内を最適化します。

Car-to-Xサービスは、他のアウディ車のデータを利用してリアルタイムの交通情報と危険性について提供するものです。
駐車スペースを見つけることも可能なのだとか。

個人的に便利そうだと思ったのは、Audi Connect Keyという機能ですね。
5台までのスマートフォンを登録すると、そのスマートフォンをキーの代わりにできるという仕組みです。
スマートキーは結構かさばるので、スマホ1台に集約できるのはありがたいです。

ラゲッジスペース容量は530リッターということで、先代モデルから変化していません。
マイルドハイブリッド用のリチウムイオン電池をトランク下に搭載しているためです。

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シャシー

アウディ・A8と共有のMLBプラットフォームが採用されます。

MLBプラットフォームによって100kgもの軽量化が実現する見込みです。

MLBプラットフォームやアルミ製の外装パネルなどで軽量化が図られたものの、マイルドハイブリッドの採用により、5〜30kgほどの重量増となっているようです。
ボディサイズもわずかに拡大されているので、それも影響しているかもしれません。

とはいえCO2排出量を4g/kmほど削減したということなので、燃費自体は良くなっています。

サスペンション

部分的にアルミニウムが用いられたサスペンションは、グレードやオプションによってパッシブスプリングやアダプティブ・ダンパー、フル・エアサス仕様まで選ぶことができます。

4輪操舵システムも装備されており、最小回転半径は1.1mも小さくなりました。
このシステムは旋回性能や直進安定性の向上にも貢献しています。

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パワートレイン

ローンチ時のエンジンラインナップは以下のとおりです。

排気量(L) 形式 燃料 出力(ps)
2.0 直4 ディーゼル 204
3.0 V6 231
290
ガソリン 340

トランスミッションは全車オートマチックです。
2.0リッター・直列4気筒ガソリンエンジンは、ローンチ後に追加されます。

新型A6は全グレードにマイルドハイブリッドを装備している、初のエグゼクティブ・サルーンです。
2.0リッターモデルにはシンプルな12Vのシステムを、V6モデルには48Vのシステムにリチウムイオン電池を組み合わせてあります。

新型A6の48Vマイルドハイブリッドシステム

マイルドハイブリッドを採用する理由は、巡航時にエンジンを完全に停止して燃費を節約する「コースティング」が可能なためです。
マイルドハイブリッドだと即座にエンジンを再始動できるので、頻繁にコースティングできます。

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安全装備

全方位をカバーするようにカメラやレーダー、センサーが張り巡らされています。

これでもか! とばかりに隈なく設置されたセンサーやカメラ類。

新型A6には実に38種類もの安全装備があり、それらは3つのパッケージに集約されています。
今回新採用されたのはサイドインパクト・プリ・クラッシュ・アシストです。
側面衝突のダメージを軽減するためのシステムと思われます。

自動運転

新型A6にはNHTSA・レベル3に該当する自動運転システムが搭載されると言われていますが、ローンチ時にはラインナップされないようです。

レベル3自動運転は、加速・減速・操舵のすべてを自動で行いますが、ドライバーによる運転の監視(いざとなったらすぐにドライバーが対応できる状態を維持)が必要なレベルの自動運転です。

新型A6の自動運転システムは、60km/h以下の自動運転に対応しており、自動での駐車も可能だそうです。
高速道路でどのような振る舞いをするのかは不明ですが、おそらくレベル2(追従はするが、自動レーンチェンジは行わない)には対応すると思います。

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価格・発売時期

ワールドプレミアは3月のジュネーブモーターショーです。
価格と発売時期に関するアナウンスも、そのときに行われるでしょう。

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最後まで読んでいただきありがとうございます。以下の関連記事もぜひご覧ください。

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