デイリーF1ニュース（2017年11月1日）2021年以降のF1エンジンレギュレーション
最新のF1ニュースをコンパクトにまとめてお送りするデイリーF1ニュース。
本日のヘッドラインは以下のとおりです。
- 2021年以降のF1エンジンレギュレーション
- ザウバー、やはりウェーレインを放出か
- ブラジルGP 各チームのタイヤチョイス
それではご覧ください。
2021年以降のF1エンジンレギュレーション
2021年以降の新エンジンレギュレーションについて、概要が発表されました。
MGU-Hの廃止
最大の変更は、MGU-Hの廃止です。
運動エネルギー回生システムのMGU-K（KERS）に続く、ハイブリッドF1の切り札として投入されたMGU-Hですが、開発コストの高騰と、メルセデス1強の状況を生み出してしまった元凶にもなってしまいました。
MGU-Hの廃止により、確実にコスト高は解消されるはずですが、ホンダなどはMGU-Hの存在を理由にF1復帰したので、マニュファクチャラーの離脱を招く可能性もあります。
MGU-Kの強化
MGU-Hは廃止されるものの、MGU-Kは強化されます。
ドライバーがデプロイメントをマニュアルでコントロールできるように変更され、より戦略的なデプロイメントが可能になるようです。
たとえば数周分のエネルギーを蓄え、それを一気に放出してオーバーテイクするようなシチュエーションも想定されているようですから、オーバーテイクがDRS頼みという現状も変わるかもしれません。
エンジンの高回転化
2014年にターボ化された際に、ファンを落胆させたのは「音の小ささ」でした。
F1の代名詞だった甲高いエキゾーストノートは失われ、「掃除機」と揶揄されるような魅力のないサウンドになってしまったのです。
そこで2021年からは、エンジンのレブリミットを3000回転ほど引き上げ、魅力的なサウンドを取り戻すことを目標に掲げています。
エナジーストアの標準化
ECU（エンジンコントロールユニット）に関しては、すでにマクラーレン製のもので統一されていますが、エナジーストア（現在はリチウムイオンバッテリーが使われている）も標準化されるようです。
これはコスト削減のためだと思われますが、モーターやバッテリーの開発が自由化されるフォーミュラEとは対照的です。
他にも多数の変更点
「サイズおよび重量を制限したシングルターボ」「開発コストを制限するための内部デザインパラメーター」や「プラグ・アンド・プレイのエンジン」など、様々なアイデアが列挙されているのですが、細部についてはわかりません。
全ての詳細が明らかになるのは、2018年末になるそうです。
F1 announces new engine format for 2021 with higher rev limit and hybrid changes | f1fanatic.co.uk
ザウバー、やはりウェーレインを放出か
ザウバーは来季からフェラーリのジュニアチーム的なポジションになるので、メルセデスの契約ドライバーであるパスカル・ウェーレインの去就に注目が集まっていましたが、やはり放出されるようです。
新たにザウバーのチーム代表に就任したフレデリック・ヴァスールは、ウェーレインの才能を非常に高く評価しており、彼を残留させるべくチームオーナーのロングボウ・ファイナンスに働きかけていたようですが、上手く行かなかったようです。
ロングボウ・ファイナンスは、関係の深いマーカス・エリクソンを残留させ、フェラーリの若手シャルル・ルクレールと組ませることを選択したと言われています。
ルクレールは今月中にザウバーと契約するようです。
放出されるウェーレインが狙えるシートは、もうウィリアムズくらいしか残っていません。
今後はポール・ディ・レスタやロバート・クビサ、さらにはジョリオン・パーマーなどと、たった1つのシートを争うことになります。
Source: Wehrlein likely out at Sauber | en.f1i.com
ブラジルGP 各チームのタイヤチョイス
ブラジルGP向けに各チームが選択したタイヤセット数が明らかになりました。
ピレリはブラジルに「ミディアム（白）」「ソフト（黄）」「スーパーソフト（赤）」の3種類を持ち込みます。
一番柔らかいスーパーソフトを10セットもチョイスしたのはルノーとウィリアムズの2チーム4台で、9セットのフェラーリ、マクラーレン、ザウバーがそれに続いています。
ソフトタイヤが機能すると考えているチームは、スーパーソフトを8セットと控えめにして、ソフトを4セット確保しているようです。
最近はソフトでもペース的にほとんど差が無いことが多いので、ソフトを4セット揃えたチームの戦略が成功するかもしれません。
Teams stock up on Pirelli Supersofts for Brazil | en.f1i.com
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デイリーF1ニュース（2017年10月31日）ライコネン「今年はリタイアが多すぎた」
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