フェラーリ プロサングエ SUVの跳ね馬はプラグインハイブリッド
フェラーリがプロサングエ（イタリア語でサラブレッド、純血の意）というSUVを開発していることは周知の事実ですが、その内容はこれまで謎に包まれていました。
しかし様々なリークにより、プロサングエの輪郭がおぼろげながらも見えてきました。
今回はプロサングエの最新情報をご覧ください。
更新情報
最新のスパイショットを更新しました。（2021/04/01）
最新のスパイショットを追加しました。（2021/02/14）
価格・発売日の項目を更新しました。（2020/12/30）
スパイショットを追加しました。（2020/10/31）
スパイビデオを追加しました。（2020/08/03）
AutoExpressによる予想CGを追加し、シャシーと発売日の項目を更新しました。（2019/12/30）
フェラーリ プロサングエの最新情報
エクステリア
予想CG
どの予想CGもクーペSUV的なスタイリングです。
GT4ルッソをSUVにしたようなデザインが多いですが、実車は果たしてどうなるでしょうか。
スパイビデオ
2020年夏にマラネロで撮影されたスパイビデオです。
開発車両のボディはGT4ルッソのものですが、車高が大きく引き上げられているので、フェラーリがSUVのパワートレインを開発していると考えられます。
2021年3月に撮影されたスパイビデオです。サーキットでテスト走行を繰り返す姿が収められています。
スパイショット
2020年10月に撮影されたスパイショットです。
リアドア部分や、ノーズとAピラー部分のつながりに違和感があるので、ボディはテスト用のものでしょう。全体的なフォルムはSUVとステーションワゴンの中間といった感じです。
2021年2月に撮影されたスパイショットです。
ボディはマセラティ レバンテの流用ですが、フロント開口部の拡大やフレアフェンダーの装着によるワイドトレッド化、車高のローダウンなどが施されているようです。
最新のスパイショット
2021年3月末に撮影されたスパイショットでは、ヘッドライトがフェラーリ ローマ風のデザインに改められています。
ボディはマセラティ レバンテを流用したもののように見えますが、リアドアが極端に短くなっているため、実際にはレバンテと異なるボディのようです。
フェラーリ ローマで初採用されたフロントミッドシッププラットフォームが用いられているのでしょう。
インテリア
内装はこれまでのフェラーリとは異なり、全く新しいものになるようです。
ステアリングホイールは新デザインとなり、インフォテイメントは更新され、ヘッドアップディスプレイや計器類のデザインも新しくなります。
エアコン等の操作システムも一新される他、後部座席用のエンターテインメントシステムも用意されるそうです。
また、乗降性も改善されます。
なお、プロサングエは4シーターとなります。
シャシー
エンジンをフロントミッドに搭載する新しいアルミニウム・アーキテクチャが使用されます。
トランスアクスルレイアウトにより、ギアボックスをリアアクスル上に設置。
後輪または全輪を駆動します。
このアーキテクチャはフェラーリ ローマにも使われているもので、V6やV8、V12にも対応しているそうです。
もちろん電動パワートレインもサポートしています。
乗車人数はランボルギーニ・ウルスと同じく4人乗りです。
全長は5m前後と見られています。
オンロードの運動性能とオフロードの走破性を両立させるために、サスペンションは車高調整可能なものを装備。
何らかのアンチロール・システム（おそらくアクティブ・スタビライザー）も搭載されます。
パワートレイン
プロサングエのパワートレインは、SF90ストラダーレから派生したものになるそうです。
つまりプロサングエはプラグインハイブリッド（PHEV）を搭載します。
ただしプロサングエのエンジンが、SF90ストラダーレと同じV8となるかはわかりません。
フェラーリはV6ターボエンジンを開発中なので、そのV6とSF90ストラダーレのPHEVシステムを組み合わせたものになる可能性もあります。
また、フェラーリは6.5リッター・V12の開発を今後も継続するとしているため、プロサングエにV12が搭載されるかもしれません。
最新の情報では800psのV12が用意されると言われています。
駆動方式はAWD（全輪駆動）です。
ランボルギーニ ウルスに対抗すべく、V8ハイブリッドの最高出力は700ps程度、最高速もウルスの305km/hを超えるものになるでしょう。
価格・発売日
価格は30万ユーロ（約3813万円）以上だと言われています。
デビューは2022年初頭です。そのため2021年内に正式発表される可能性が高いでしょう。
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