アストンマーティン史上最もパワフルなロードカー DBS 770 アルティメット
![Aston Martin DBS 770 Ultimate](https://syachiraku.com/wp-content/uploads/2023/01/Aston-Martin-DBS-770-Ultimate-01.webp)
アストンマーティンがDBS 770 アルティメットを発表しました。最高出力は車名の通り770ps。アストンマーティンの110年の歴史の中で、最もパワフルなロードカーです。そしてDBS 770は、現行型DBSにとって最終モデルとなります。
今回はDBS 770 アルティメットの概要をご覧ください。
DBS 770 アルティメットの概要
エクステリア
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![Aston Martin DBS 770 Ultimate Front corner](https://syachiraku.com/wp-content/uploads/2023/01/Aston-Martin-DBS-770-Ultimate-02.webp)
![Aston Martin DBS 770 Ultimate Front](https://syachiraku.com/wp-content/uploads/2023/01/Aston-Martin-DBS-770-Ultimate-03.webp)
![Aston Martin DBS 770 Ultimate Side](https://syachiraku.com/wp-content/uploads/2023/01/Aston-Martin-DBS-770-Ultimate-04.webp)
![Aston Martin DBS 770 Ultimate Wheel](https://syachiraku.com/wp-content/uploads/2023/01/Aston-Martin-DBS-770-Ultimate-05.webp)
![Aston Martin DBS 770 Ultimate Rear corner](https://syachiraku.com/wp-content/uploads/2023/01/Aston-Martin-DBS-770-Ultimate-06.webp)
![Aston Martin DBS 770 Ultimate Rear](https://syachiraku.com/wp-content/uploads/2023/01/Aston-Martin-DBS-770-Ultimate-07.webp)
![Aston Martin DBS 770 Ultimate Mufler](https://syachiraku.com/wp-content/uploads/2023/01/Aston-Martin-DBS-770-Ultimate-08.webp)
インテリア
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![Aston Martin DBS 770 Ultimate Cockpit](https://syachiraku.com/wp-content/uploads/2023/01/Aston-Martin-DBS-770-Ultimate-09.webp)
![Aston Martin DBS 770 Ultimate Start stop button](https://syachiraku.com/wp-content/uploads/2023/01/Aston-Martin-DBS-770-Ultimate-10.webp)
![Aston Martin DBS 770 Ultimate Seats](https://syachiraku.com/wp-content/uploads/2023/01/Aston-Martin-DBS-770-Ultimate-11.webp)
![Aston Martin DBS 770 Ultimate Strap](https://syachiraku.com/wp-content/uploads/2023/01/Aston-Martin-DBS-770-Ultimate-12.webp)
![Aston Martin DBS 770 Ultimate Plate](https://syachiraku.com/wp-content/uploads/2023/01/Aston-Martin-DBS-770-Ultimate-13.webp)
シャシー
ステアリングレスポンスを改善するために、フロントエンドの横剛性が25%高められています。
また、ドライバーへのフィードバックをより向上させるために、ソリッドマウントステアリングコラムが採用されています。
フロントのクロスメンバーとリアのアンダートレイも強化され、全体のねじり剛性も3%向上しています。
これらの変更に合わせ、アダプティブダンパーの調整も行われました。
ブレーキはカーボンセラミックブレーキで、ディスク径はフロント410mm、リア360mmというかなりの大径です。
タイヤはピレリ P ZEROで、サイズはフロントが265/35 R21、リアが305/30 R21となっています。
パワートレイン
5.2リッター・V型12気筒ガソリンツインターボは、インテークと点火システムの改良、ブースト圧の7%増加などにより、最高出力770ps、最大トルク900Nmを発生しています。DBSと比較すると55psものパワーアップを果たしていますが、トルクは変わっていません。DBSでもZF製8速ATの限界トルクに達していたためです。最大トルクは1,800rpmという低回転から5,000rpmまでの広い回転域で発生します。
その8速ATはトランスアクスルレイアウトによりリアに搭載されています。駆動力はエンジンからカーボンファイバープロペラシャフトによって伝えられ、機械式リミテッドスリップデフを介して後輪を駆動します。
パフォーマンスはDBSと同じです。0-96km/hは3.5秒、最高速は340km/hとなっています。
価格・発売日
価格は公表されていません。
DBS 770 アルティメットはクーペが300台、コンバーチブルのヴォランテが199台の限定生産となりますが、その全てが既に完売しているそうです。デリバリーは2023年第3四半期に開始されます。
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