戦隊ものみたいな名前でも本格派クロスオーバー7の評価・口コミまとめ

2023年9月23日スバル車の評価・口コミ

ミニバンとSUVのクロスオーバー　クロスオーバー7の口コミまとめ

フルモデルチェンジにも等しいビッグマイナーチェンジを受けて誕生した「エクシーガクロスオーバー7」。元となったエクシーガは、7人乗りのミニバンでした。経緯だけ見ると、なんだか三菱デリカを髣髴とさせますね。

「同じ7人乗りなら、中古のエクシーガを買った方が得では？」と考えがちですが、タンカラーの内装、パワーシート、シートヒーター、カーテンエアバッグなど装備の充実度を考えると、クロスオーバー7に軍配が上がります。SUVらしいデザインのおかげで、エクシーガの野暮ったさが消えたのもポイントです。

元がミニバンなので、サードシートの評価が高いです。これは他の7人乗りSUVに無いセールスポイントでしょう。スバルの4WD性能に関しては言うまでもありません。

画像の出典: subaru.jp

インテリア
ナビ・電装系
エクステリア
エンジン・燃費
ハンドリング・取り回し
乗り心地・静粛性
安全性
値引き額・中古車動向

インテリア

シート

ホールド性の高いシートです。フロントシートにはシートヒーターが標準装備されています。

パワーシートも標準装備されているのですが、メモリー機能がついていません。

3列目シートの出来も良く、ゆったりと座れます。流石にミニバンほどの広さはありませんが、小柄な人なら長時間でも苦になりません。実用性の高い3列目シートです。

室内の広さと使い勝手

後ろの席ほど視点が高くなる「シアターレイアウト」のおかげで、後席でも圧迫感がありません。

インテリアの質感

タンカラーの内装は、全体的に高級感があります。ただしピアノブラックパネルに指紋が付きやすく、カップホルダーの質感もチープです。

小物収納・ラゲッジスペース

小物入れが少ないのが残念です。

全ての席にカップホルダーが完備されています。センターコンソールのカップホルダーは前後スライドが可能です。

エクシーガクロスオーバー7_カップホルダー — 左上: センターコンソール　右上: 2列目センターアームレスト

シートアレンジの問題点

シートアレンジには色々と問題があります。以下に列挙します。

2列目・3列目を倒してもフルフラットにならない。

2列目シートが重く、動かすのに苦労する。
3列目シートを立てた状態では、ラゲッジスペースに余裕がない。

3列目シートを倒しても、ラゲッジスペースは広くない（460L）

ラゲッジスペース容量が、さほど大きくないのは気になるところです。ちなみにクラウンアスリートのラゲッジ容量は460L、BSレガシィアウトバックは559Lとなっています。

荷室のダブルアンダーボックスは便利です。その名の通り2重底になっています。

1段目の蓋の裏側にはショッピングフックが用意され、2段目には工具類が収納できます。

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ナビ・電装系

ナビ・バックモニター

取付可能なモニターサイズは7インチワイドまでです。8インチは特殊な加工が必要になるので注意しましょう。

エクシーガの純正ステアリングリモコンを取り付けることも可能ですが、クロスオーバー7のディーラーオプションナビとは接続不可とのことです。たとえ社外品のナビと接続できたとしても、通話ボタンは使用できないそうです。

クロスオーバー7の純正ナビ
メーカー名	カーナビ名	モニタサイズ	ステアリングリモコン
カロッツェリア	サイバーナビ	7型ワイド	非対応
カロッツェリア	楽ナビ
ダイヤトーン	サウンドナビ
ケンウッド	彩速ナビ
パナソニック	SDストラーダ

空調関連

左右独立して温度調節可能なフルオートエアコンが標準装備されています。でも後席ベンチレーション用の「スカイ空調」のダクトはインパネ上にあり、3列目までは届きません。

その他電装系

ドアミラースイッチに照明が無く、夜間は操作しづらいです。

オーディオは4スピーカーなので、音には期待できません。

ワイパーの凍結を防止・解氷する「フロントワイパーデアイサー」や、「ヒーテッドドアミラー」が標準装備なのは嬉しいですね。

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エクステリア

リアハッチが重く、開けるのに一苦労です。電動パワーリアゲートがあれば良かったのですが……。

サイドクラッディング（サイドスカート）は、足で踏むと外れてしまいます。付け直せるので問題無いらしいのですが、ちょっと安っぽいですよね。

タイヤが小さく見えるので、サイドから見ると迫力に欠けます。

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エンジン・燃費

実燃費

実燃費は街乗り8~10km/L、郊外・高速道路14~15km/L程度です。このクラスのSUVとしては平均的な数値ではないでしょうか。

パワー・トルク

エンジンは車重に対して十分な性能を持っています。S#モードで走ると爽快です。ただし80km/L以上の速度域からの、加速はやや苦しいです。

トランスミッション

リニアトロニックとFB25エンジンは相性が良いようです。パドルシフト付きなので、エンジンブレーキが必要な場面で重宝します。

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ハンドリング・取り回し

走行性能

ワインディングでも不満の出ないレベルのハンドリングです。水平対向エンジンのおかげで一般的なSUVよりも重心が低いため、ロールが少なくコーナリングが安定しています。

小回り・取り回し

最小回転半径5.5mは、このクラスのSUVとしては平均的です。

視界

見切りが良いので、ノーズが長くても違和感なく運転できます。

HIDヘッドランプを標準装備しているので、夜間でも視界は良好です。

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乗り心地・静粛性

突き上げ感・ボディのガタピシ感

小さな凹凸をサスペンションが上手くいなしてくれるため、乗り心地は良好です。クロスオーバー7ならではの美点としては、2列目・3列目の乗り心地も良いことが挙げられます。

静粛性

静粛性は高く、エスクァイアよりも振動が少ないほどです

しかしダッシュボードの中央が浮き上がり、カタカタ音が発生するのはいただけません。

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安全性

◯＝標準装備　△＝メーカーオプション　−＝設定なし

名称	装備
横滑り防止装置	◯
プリクラッシュブレーキ	◯
クルーズコントロール	−
レーダークルーズコントロール	◯
車線逸脱警報	◯
レーンキープアシスト	−
アダプティブヘッドライト	−
ブラインドスポットアシスト	−
ヒルスタートアシスト	−
運転席・助手席エアバッグ	◯
サイド&カーテンエアバッグ	◯