7人乗り・3列シートのSUVならば、CX-8がベストだと言い切れる3つの理由

2020年8月30日マツダの新車情報,新車情報

マツダの3列シート・7人乗りSUVである
「CX-8」が、ついに発売されました。

兄弟車であるCX-5の全長をストレッチして、シートを付け足しただけの車種かと思っていたのですが、ライバルとスペックを比較していくと、7人乗り3列シートSUVなら、ほとんどの人にとってCX-8がベストであるという結論に達しました。

今回はCX-8の、ライバルには無い強みの数々を明らかにしていきます。

CX-8の強み1　室内が最も広い

価格帯からして日産・エクストレイルや三菱・アウトランダーがライバルと思われがちなCX-8ですが、ボディサイズはトヨタ・ランドクルーザーやランドクルーザープラド、三菱・パジェロに近い車です。

車種	全長	全幅	全高	W/B
CX-8	4900	1840	1730	2930
ランドクルーザー	4950	1980	1880	2850
ランクルプラド	4825	1885	1850	2790
パジェロ	4900	1875	1870	2780
エクストレイル	4690	1820	1740	2705
アウトランダー	4695	1810	1710	2670

単位は全てmm

ボディサイズがCX-8に最も近いのはパジェロですが、ホイールベースにはかなり差があります。

このホイールベースの差が、そのまま室内の広さの差となり、CX-8の大きなアドバンテージとなっているのです。

車種	室内長	室内幅	室内高
CX-8	2690	1540	1250
ランドクルーザー	2690	1640	1200
ランクルプラド	2520	1565	1240
パジェロ	2535	1525	1235
エクストレイル	2555	1535	1270
アウトランダー	2580	1495	1265

単位は全てmm

CX-8は表にある6台中で、室内長が最も長い車です。
全長ではパジェロと並んで2位なのですが、6台中最も大きなランドクルーザーと同じ室内長となっています。

室内幅・室内高でも、CX-8は3位です。

ランドクルーザーは室内長と室内幅ではトップなものの、室内高ではなんと最下位ですし、プラドも室内長で最下位となっています。

パジェロは全ての数値がCX-8に劣っていますし、エクストレイルとアウトランダーは室内長が短すぎます。

わかりやすくするために、1位6点、2位5点……といった感じで項目ごとに点数を付けていき、その点数を車種別に合計してみました。

車種	室内長	室内幅	室内高	合計点
CX-8	6	4	4	14
ランドクルーザー	6	6	1	13
ランクルプラド	1	5	3	9
パジェロ	2	2	2	6
エクストレイル	3	3	6	12
アウトランダー	4	1	5	10

よってCX-8は3列シートSUVの中で最も室内が広いと言えるのです。

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CX-8の強み2　燃費の良さ

ランドクルーザーやパジェロなどは、本格的なオフロード走行を可能にするため、シャシーに堅牢なラダーフレームを採用しています。

ラダーフレームは、はしご型に組んだ骨組みの上にボディを載せる方式なので、ヘビーデューティーなクロスカントリー車には理想的なのですが、街乗りをメインとするSUVでは宝の持ち腐れです。

CX-8はCX-5がベースですから、当然モノコックボディとなります。
車体の外板に応力を受け持たせる構造なので、モノコックは軽く、スペース効率に優れているのが特徴です。
先述したCX-8の室内の広さにも、モノコックであることが寄与しています。

そしてモノコックボディのおかげで軽いCX-8は、同サイズのSUVと比較しても、非常に低燃費なのです。

車種	燃費(km/L)	車重(kg)
CX-8	17.0	1890
ランドクルーザー	6.7	2690
ランクルプラド	11.2	2320
パジェロ	10.0	2290
エクストレイル	15.6	1590
アウトランダー	14.6	1570

車重は、それぞれの車種の「7人乗り仕様の最上級グレード・4WD車」のもの。

燃費はJC08の数値。

CX-8が、一回り小さくて軽いエクストレイルやアウトランダーよりも燃費が良いのは、やはり「SKYACTIV-D」のおかげでしょうね。
しかも軽油で燃料代が安いのですから、言うことなしです。

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CX-8の強み3　価格が安い

CX-8は、サイズ的にはランクルやプラド、パジェロといったヘビー級のSUVに近いのですが、エクストレイルやアウトランダーと同じ価格帯に属しています。

上の画像は、各車の最安グレードの価格と、最高グレードの価格を折れ線グラフで示したものです。
上下のグラフの間隔が、その車の価格帯ということになります。
CX-8は車格のわりに安いことが一目でわかりますね。

CX-8はCX-5の兄弟車なので、開発コストを削減できたのでしょう。
それでいて広くて、ディーゼルエンジンのおかげで燃費が良いのですから、文句のつけようもありません。

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7人乗り・3列シートのSUVなら、CX-8が絶対におすすめ！

CX-8のコストパフォーマンスは、ライバルたちを圧倒しています。
イニシャルコストだけでなく、ランニングコストにおいても優れているのですから、ライバルを選ぶ理由がまったくありません。

もちろん本格的なオフロード走行をしたいという人や、駐車スペースの関係でコンパクトな3列シートSUVを探しているという人には、CX-8は候補とならないでしょう。

しかし大多数の人にとって、CX-8は理想的な3列シート・7人乗りのSUVといえるのです。

もちろん積載量や3列目の広さは、ミニバンほどではありません。

しかしスタイリッシュなデザインや、質感の高いインテリア、そして優れたコストパフォーマンスといったメリットを考えると、ミニバンから乗り替える価値は十分にあるのではないでしょうか。

CX-8にライバルはいない

CX-8には、厳密な意味でのライバルはいません。
CX-8のボディサイズでモノコックボディの車はありませんし、CX-8の同価格帯でCX-8ほどの広さを持つ車も存在しないからです。
よってニッチではあるものの、唯一無二の価値を持つ車だといえます。

競合他社の隙を上手く突いた、マツダのブルーオーシャン戦略はおそらく成功すると思いますが、そうなると類似商品の発売も時間の問題です。
ライバルが後追いを始めたとき、マツダとCX-8は正念場を迎えるでしょう。

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