ポルシェ911GT3 RS（タイプ991.2） 最速よりも最高の楽しさを
現行ポルシェ911（991.2型）最後のモデルは、911GT2 RSだと言われていたのですが、
ニュルブルクリンクに911GT3 RSの開発車両が出現し、その前提は脆くも崩れ去ってしまいました。
今回は991.2型における真の最終モデル、911GT3 RSの画像（スパイショット）と予想スペックについてお伝えします。
911GT3 RS（タイプ991.2）のエクステリア
911GT3 RS（タイプ991.2）のパワートレイン
エンジン
ターボを搭載する911GT2 RSとは異なり、GT3 RSは自然吸気（NA）エンジンです。
ただしレンシュポルト（RS）は、標準のGT3から200cc排気量が拡大された、4.2リッター・フラット6を搭載します。
これにより最高出力は、520〜550ps程度に引き上げられる予定です。
排気量アップは、トルクの増大にも貢献します。
高回転型のNAエンジンはトルクが細くなりがちなので、200cc増の排気量は、ドライバビリティにかなりの恩恵をもたらすはずです。
トランスミッション
911GT2 RSではPDKのみだったギアボックスですが、GT3 RSにはPDKの他に、マニュアル・トランスミッション（MT）も用意されます。
MTではPDKほどの変速スピードは不可能なので、サーキットのラップタイムでは劣りますが、軽量ですし、何より楽しさは格別です。
最速を追求したGT2 RSに対し、GT3 RSはドライビング・プレジャーに重きを置いたモデルになるでしょう。
ちなみにMTは無料で装着できます。ポルシェ社としても、GT3 RSはMTで乗って欲しいのでしょうね。
911GT3 RS（タイプ991.2）の価格・発売時期
9月のフランクフルト・モーターショーでワールドプレミアされます。
価格はまだ不明ですが、911GT3（2115万円）より高くなるのは確実です。
RSのバッジが付くので、ターボS（2630万円）以上に高価かもしれません。
最後まで読んでいただきありがとうございます。以下の関連記事もぜひご覧ください。
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