2億円のフェラーリを日本の納屋で発見！？ 超高額フェラーリ・オークションの世界
RMサザビーズのカーオークション「Ferrari Leggenda E Passione」が、9月9日より開催されます。
フェラーリの70周年記念式典の一環として、珍しいビンテージ・フェラーリが数多く出品されるようです。
今回はそれらの中から、1億円オーバーの車両を10台ピックアップしました。
「フェラーリ1台で家が買える」とはよく言われますが、豪邸が建つほどの価値を持つフェラーリとは、一体どのようなものなのでしょうか？ 早速見ていきましょう。
599 SA アペルタ（2011）
推定落札価格110〜140万ユーロ（1.43〜1.82億円）といわれる599は、ピニンファリーナの80周年を記念して、わずか80台だけ生産されたモデルです。
「SA」というのは、セルジオ・ピニンファリーナとアンドレア・ピニンファリーナに由来します。
アペルタはオープンカーという意味です。
ボディカラーは「ビアンコ・フジ」で、タルガトップはブルーという組み合わせとなっています。
富士山をイメージした個体なのかもしれません。
走行距離はわずか4300km。
貴重な限定車が新車同然となれば、この価格にも頷けますね。
195 インテルクーペ by ツーリング（1950）
推定落札価格110〜150万ユーロ（1.43〜1.95億円）の195インテルクーペは、総生産台数25台のうち、最初に生産された記念すべき1台です。
195インテルのボディは、数多くのコーチビルダーが手がけているのですが、この車はミラノの著名なコーチビルダー「ツーリング」がボディの製造を手掛けたもので、貴重な3台のうちの1台となります。
1951年のトリノモーターショーにも出典されました。
ボディは見事にレストアされ、美しいダークブルーに塗装されています。
これまでにこの車を所有した、数多くのオーナーの記録もきちんと残っていることが、これだけの高額の裏付けとなっているのでしょう。
365 GTB/4 デイトナ・ベルリネッタ アロイ by スカリエッティ（1969）
推定落札価格140〜170万ユーロ（1.82〜2.21億円）のデイトナは、なんと日本の納屋の中で40年も眠っていた個体です。
しかもデイトナ24時間レース用に製作されたアルミニウムボディを持つ車を、公道仕様にしたのはこの1台だけ。
高額なのも納得ですね。
エンツォ（2014）
推定落札価格180〜200万ユーロ（2.34〜2.6億円）というエンツォは、わずか21,500kmしか走行していない良質な個体です。
内外装は黒で統一され、インテリアのステッチは黄色となっています。
エンツォは399台限定で生産された車両です。
創業55周年を記念したモデルですから、今年で15年選手となります。
そろそろメンテナンスの差がくっきりと出て来る時期ですし、個体数も減少してくる頃でしょう。
良質な個体には、結構な値段がつくようですね。
365 GTS/4 デイトナ・スパイダー by スカリエッティ（1973）
推定落札価格210〜260万ユーロ（2.73〜3.38億円）という超高額フェラーリは、金額に見合うだけのコンディションを備えています。
このアメリカに輸出されたデイトナ・スパイダーは、なんと走行距離6650kmという超良質な個体で、エアコンやオーディオもオリジナルコンディションのまま保たれているのです。
ボディカラーも新車当時の「ロッソ・ボルドー」が維持されており、まるでタイムマシンで運ばれてきたかのよう。
そのうえデイトナ・スパイダーは121台しか生産されていませんから、この価格でも無理はありませんね。
333SP（1994）
推定落札価格280〜330万ユーロ（3.64〜4.29億円）北米IMSAのスポーツカー・レギュレーションに合わせて開発されたオープン・プロトタイプです。フェラーリとミケロット、ダラーラ、そしてレーシングカー・デザイナーのトニー・サウスゲートのコラボレーションによって生み出されました。
マラネロで作られたのはプロトタイプのシャシーナンバー・001だけで、002〜014はダラーラ、015〜041まではミケロットが生産したものです。
エンジンは4.0リッター・V12の「F310E」が搭載されています。
このエンジンは1990年のF1マシン「641」用のエンジンである、ティーポ・036のロングストロークバージョンです。
フェラーリとしては久々のスポーツ・プロトタイプでしたが、144戦して49勝を上げる大成功作となりました。
勝利したレースの中には、デイトナ24時間や、セブリング12時間が含まれています。
モータースポーツ界の歴史に残る名車といっても過言ではありません。
750モンツァ by スカリエッティ（1955）
推定落札価格340〜380万ユーロ（4.42〜4.94億円）の750モンツァは、ディーノ・フェラーリ氏がデザインした車で、3.0リッター・V12を搭載しています。
ボディの製作はスカリエッティが担当し、数多くのレースで勝利を収めました。
この個体はキューバのハバナ・グランプリに参戦した後は、中南米の所有者の間を転々としていたようです。
その間レースでクラッシュし、ボディやエンジン、ギアボックスなどが別物になっていた時代もあるようですが、現在では元通りに修復されています。
ラ・フェラーリ・アペルタ（2017）
推定落札価格300〜400万ユーロのラ・フェラーリ・アペルタは、210台目にして、最後のラ・フェラーリとなる個体です。
フェラーリ創立70周年を記念し、マラネロによって特別なカラーリングが施されたラ・フェラーリ・アペルタは、チャリティーのために製造されました。
250GTカブリオレ・シリーズ1 by ピニンファリーナ（1958）
推定落札価格470〜550万ユーロ（6.11〜7.15億円）という250GTカブリオレ・シリーズ1は、総生産台数40台のうち、14番目に生産された個体です。
フルレストアされており、オリジナルのカラーコンビネーションが再現されています。
非常に美しく、優雅なスタイリングですね。
250GT SWB ベルリネッタ・コンペティツィオーネ by スカリエッティ（1960）
推定落札価格850〜1000万ユーロ（11.05〜13億円）という250GTは、ホイールベースを2600mmから2400mmに短縮した、ショートホイールベース（SWB）バージョンです。
SWBは74台、競技用（コンペティツィオーネ）のアルミボディバージョンは、46台のみが生産されました。
DKエンジニアリングにより、2010年代初頭にエンジンがリビルドされているなど、コンディションは良好なようです。
今回のオークションでは、最も高い落札価格となることが期待されています。
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