デイリーF1ニュース（2018年4月26日） 馬力差でカバーできなくなったメルセデスのタイヤ問題
最新のF1ニュースをコンパクトにまとめてお送りするデイリーF1ニュース。
本日のヘッドラインは以下のとおりです。
- 馬力差でカバーできなくなったメルセデスのタイヤ問題
- FIA、Haloへのミラーマウントを認める
- ベトナム・ハノイでのF1開催に前進
それではご覧ください。
馬力差でカバーできなくなったメルセデスのタイヤ問題
ハマれば圧倒的な速さを見せるものの、タイヤが上手く機能しないときには、フェラーリに遅れを取ってしまうメルセデス。
シルバーアローのボスであるトト・ヴォルフは、昨年型のマシン──ディーバと揶揄されていた──ほど酷くはないと語っていますが、今年は銀色のマシンがトップチェッカーを受けたことはまだありません。
しかしパット・シモンズによると、メルセデスのF1マシンは、伝統的にタイヤマネジメントを苦手としているそうです。
シモンズはトールマンやベネトン、 ルノー、ウィリアムズなどで活躍したエンジニアで、現在はロス・ブラウンとともに、F1の新レギュレーション策定する仕事をしています。
「メルセデスの歴史を振り返ってみると、彼らはこれまでタイヤマネジメントで、明確なトップに立ったことが一度も無い」とシモンズ。
「ハイブリッド以前は、今のようにエンジンの優位性が無かったため、タイヤマネジメントの問題を多く見ることができた」
「2014年から2016年にかけては、彼らの有する大きなパワー・アドバンテージによって、この問題が覆い隠されていたと思う」
「そして昨年、私たちは車が『ディーバ』と呼ばれるのを聞くようになった。それは何だ？ 私の考えでは、ある週末から次のレースへのパフォーマンスの差は、空力や車両ダイナミクスのようなものでは説明できない」
原因についてシモンズは、0.1秒を稼ごうとセットアップを変更したのが裏目に出て、突然競争力を失ってしまうと、タイヤに依存せざるを得ず、結果として適切な温度でタイヤを使えなくなると説明しています。
また、シモンズによると、メルセデスのピット戦略にも穴があるのだそうです。
どうやらメルセデスは車体ではなく、オペレーションの方に問題を抱えているようですね。
Source :Mercedes tyre issues masked by power advantage for years – Symonds | en.f1i.com
FIA、Haloへのミラーのマウントを認める
市販車開発では静粛性向上のために、ミラー周りの空力開発にお金をかけるようになってきました。
レーシングカーでも、昔はただ単に小さなミラーが付いていただけでしたが、現在では非常に凝った形のミラーが取り付けられています。
F1でもミラー周辺の空力開発は熾烈です。
フェラーリはミラーに穴を開けて、ミラー内部に仕込んだミニウイングで、空気流を上下に分割するということまでやっています。
ミラーをHaloにマウントする方が、空力面でのメリットがあると考えているチームもあるようです。
そこでFIAのシングルシーター部門の技術代表であるニコラ・トンバジスが、公式な回答を行いました。
「ドライバーの視界を制限することになるので、ミラーが酷く振動しないようにインストールが十分に堅牢であることを、私たちに納得させられるよう期待している」とトンバジス。
また、ミラーをHaloとサバイバルセル（シャシー側）との両方にマウントすることはできません。
救出時に作業の邪魔になると判断されました。
Haloのフェアリング内部には配線やコネクタを通すことができない（ルールで禁止されている）ので、Haloにミラーをマウントした場合には、カメラを搭載できないという問題もあります。
そのため放映権を持つFOM（フォーミュラ・ワン・マネジメント）からクレームが来るかもしれません。
Source :FIA to allow F1 teams to mount mirrors on halo | motorsport.com
ベトナム・ハノイでのF1開催に前進
F1の商業面を担当するショーン・ブラッチスは、F1をベトナムで開催するために、ハノイ政府と協力していると明かしました。
「われわれはハノイが今後数年以内に（カレンダーに）加わると考えており、その目的のためにハノイ政府と協力している」とブラッチス。
「ハノイはわれわれがダウンタウンに見に行けるストリートレースで、巨大なファンベースを活性化させることができる。テレビの視点から見ても、驚くほどのアイコンがある」
バーニー・エクレストン時代にやったF1のアジア展開は、インド、韓国、そしてマレーシアが終了し、残っているのは中国とシンガポールだけです。
ベトナムでのF1を成功に導けるかどうかは、リバティ・メディアの手腕にかかっています。
上手く行けば、以前F1開催を検討していたタイやインドネシアのような国が、再び乗り気になってくれるかもしれません。
Source: Street race in Hanoi could lead Formula One’s Asia expansion | washingtonpost.com
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