デイリーF1ニュース（2018年4月23日） シュタイナーにダリオ・フランキッティが反論
最新のF1ニュースをコンパクトにまとめてお送りするデイリーF1ニュース。
本日のヘッドラインは以下のとおりです。
- シュタイナーにダリオ・フランキッティが反論
- ハミルトン「メルセデスは最速のチームではない」
- ジェームス・キーが語るハートレー加入のメリット
それではご覧ください。
シュタイナーにダリオ・フランキッティが反論
昨日のデイリーF1ニュースで、ハースの代表であるギュンター・シュタイナーが、「F1はインディカーのように低レベルなことをするな」とコメントしたことをお伝えしました。
それに対して4度のインディカー・チャンピオンにして、3度のインディ500ウィナーであるダリオ・フランキッティが、Twitter上で反論しています。
Yeah, who wants to watch a series with overtaking +drivers making a difference…🤦🏻♂️ there’s a big difference between some spec parts +“dumbing down”. Anyway, isn’t the Haas car built and developed by others? seems Steiner’s only qualification is… https://t.co/Ds16THxm4d
— Dario Franchitti (@dariofranchitti) 2018年4月21日
（拙訳）うーん、誰がオーバーテイクやドライバーが違いを作り出せるシリーズを見たいと望んでるかって……？
いくつかのスペックパーツと「低レベル」の間には、大きな違いがある。
にも関わらず、ハースの車は他人によって作られ、開発されていないか？
見たところ、シュタイナーの唯一の能力って……
1行目は皮肉でしょうね。
「F1は退屈だ」と、世界中のモータースポーツファンから言われているのですから。
スペックパーツの訳が「標準化されたパーツ」で合っているのか、筆者にはちょっとわかりかねます。
「明確に規定された」という意味かもしれません。
どちらの意味にしろ、速さの追求という目的以外のために投入されているパーツ＝スペックパーツだと考えておけば、見当違いなことにはならないでしょう。
シュタイナーは共通エアロ（空力のスペックパーツ）にしたインディカーを「低レベルだ」と批判したわけですが、ダリオはスペックパーツ＝低レベルではないと反論しているわけですね。
3行目と4行目は強烈ですね。
ハースのマシンを開発しているのはダラーラですし、今年のハース・VF-18は「白いフェラーリ」と揶揄されるほど、昨年型のフェラーリ・SF70Hに似ています。
つまりシュタイナー唯一の能力は「マシンを発注すること」だと、ダリオは言いたいのでしょう。
シュタイナーは以前にも「アメリカ人ドライバーでF1に参戦する準備ができている奴はいない」とか発言して、アメリカレース界のレジェンドたち（その中にはマリオ・アンドレッティ──1978年のF1ワールドチャンピオン──もいた）からフルボッコにされてましたね。
頻繁に舌禍事件を起こす人──日本だと政治家の麻生太郎氏とか──は、何度炎上しても治らないので、ハースは対応を考えるべきです。
オーナーの母国のレース界を怒らせても、ハース側のメリットは何もありません。
ハミルトン「メルセデスは最速のチームではない」
開幕戦オーストラリアGPでは圧倒的な速さを見せながらも、セーフティ・カー（SC）に運命を狂わされたルイス・ハミルトン。
バーレーンではギアボックス交換で5グリッド降格の憂き目に遭ったものの、それでも優勝したベッテルから6.512秒遅れでゴールしています。
しかし中国GPでは、フェラーリ勢にまったく歯が立たず、4位でレースを終えるのがやっとでした。
「僕たちが最速でないことは明らかだ」とハミルトン。「今週末（つまりアゼルバイジャンGP）は、メルボルン以来のパフォーマンスを失っているかもしれない」
「僕たちは現時点で2番目か3番目に速いチームだから、いくつか改善点はあるものの、それは不可能ではない」
「このチームが結束を維持し、トップをキープしたまま働き続けているのを、長年に渡って周囲に示してきたことは、素晴らしいと思っている」
フェラーリがレース巧者だとは思いませんが、どのサーキットでも扱いやすいマシンであることは確かなようです。
ピット戦略が少し裏目に出ても、ドライバーの努力で挽回できる柔軟性があります。
バーレーンのベッテル（1ストップで走りきった）は、まさにそうでした。
メルセデスはハマれば速いものの、イレギュラーな事態が発生したとき、そのままリカバリーできずにレースを終えることが多い印象です。
HAMILTON: WE’VE LOST PERFORMANCE SINCE MELBOURNE | grandprix247.com
ジェームス・キーが語るハートレー加入のメリット
トロロッソのテクニカル・ディレクターであるジェームス・キーは、ブレンドン・ハートレーの洞察力に助けられているそうです。
「ブレンドンが加入して素晴らしいことは、彼の異なる物事の見方だ」とキーは言います。
「彼が燃料を節約し、タイヤを節約しなければならないときの方法、エネルギーの使い方などは、完全に新鮮なインプットだ」
「だから間違いなく価値のある洞察がいくつかある。われわれがシングルシーターのドライバーで標準的になっているアプローチをもっと取っていたら、その新鮮なインプットは無かった」
ホンダにとっても良かったと思うと、キーは語っています。
WECで2度も世界チャンピオンを獲得しているドライバーの開発能力は、やはり伊達ではないようです。
Source: Toro Rosso reveals how it profits from Hartley’s 'valuable’ insight | en.f1i.com
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