ランボルギーニ・ウラカン、およびウラカン・スパイダーが、2019年初頭にマイナーチェンジ（M/C）を受け、フェイスリフトされるようです。
M/C後モデルと思しき開発車両が、公道上でテスト走行を行っている姿が目撃されました。
今回は新型ウラカンのスパイショットと現行モデルを比較します。
目次
ランボルギーニ・ウラカンのマイナーチェンジ概要
エクステリア
M/C後ウラカンのスパイショット。バンパー形状が複雑化している。
こちらは現行型LP610-4スパイダー。バンパーの形状はシンプルだ。
こちらはウラカン・ペルフォルマンテ・スパイダー。M/C後ウラカンのバンパーは、これよりも複雑な造形をしている。
M/C後ウラカンには、サイドステップの後端にフインが追加されている。
現行型LP610-4のボディサイド。
ペルフォルマンのようなハイマウント・センター・ツインエキゾーストに変更されている。
現行型LP610-4のリア周り。マフラーは下部にある。
ペルフォルマンテのリア。マフラー位置はM/C後ウラカンと同じだが、ディフューザー形状は異なるようだ。
パワートレイン
WLTP排出規制に対応するため、ガソリンパティキュレートフィルター（GPF）が装備されます。
通常、GPFを追加するとパワーダウンするのですが、新型ウラカンは20~30psパワーアップするとのことです。
それに伴い、トルクも向上します。
これにより0-100km/hは限りなく3.0秒（現行型のウラカン・クーペは3.2秒）に近づき、最高速もわずかながら高くなるでしょう。
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