ランボルギーニ ウラカンEVO 受け継がれるペルフォマンテのDNA
2014年にデビューしたランボルギーニ ウラカンが、2019年にフェイスリフトされます。
今回のマイナーチェンジでは、ウラカン ペルフォルマンテ風のエクステリアデザインに変更された他、エンジンパワーも大幅に向上しています。
そして車名は「ウラカンEVO」に改められました。
今回は新型ウラカンのマイナーチェンジ内容についてご覧ください。
ウラカンの2019年マイナーチェンジ内容
エクステリア
ウラカンEVOは、フラッグシップモデルである「ウラカン ペルフォマンテ」に似た、よりアグレッシブなスタイリングです。
フロントバンパーはワイド感が強調されたデザインとなり、サイドステップも新しくなっています。
リアはペルフォマンテと同様に、テールパイプがナンバープレートの左右から出る「ハイマウントエキゾースト」に変更されました。
また、リアスポイラーも最適化されています。
ホイールも新デザインの20インチアロイです。
これらの変更によってウラカンEVOの総合的な空力性能は、M/C前ウラカンの5倍になったとランボルギーニは主張しています。
インテリア
内装はアルカンターラとレザーで設えられています。
インフォテイメントも更新され、タッチスクリーンは8.4インチです。
スマートフォンとのコネクティビティに関しては、Apple CarPlayに対応しているものの、Android Autoはサポートされていません。
ANIMAコントローラーで選択可能な走行モードに変更はありません。
ストラーダ、スポーツ、コルサの3モードが用意されており、後者ほどよりスポーティな走りが可能です。
シャシー
- 4輪操舵システム
- 4輪トルクベクタリング
- マグネト・レオロジカル・アクティブ・サスペンション
- アドバンスド・トラクション・コントロール・システム
などが搭載されています。
また、AWDシステムもアップグレードされた他、ステアリングレスポンスも向上しました。
パワートレイン
5.2リッター・V型10気筒自然吸気エンジンは、さらにパワーアップして640ps・600Nmとなりました。
つまり、ペルフォマンテと同じスペックです。
M/C前のウラカン LP610-4は、その名の通り610psでしたから、実に30psもの大幅なパワーアップとなります。
排気量が変わっていないので、高回転化したのかと思いきや、ウラカンEVOの最高出力発生回転数は、M/C前より250rpm低下し、8000rpmとなっています。
ウラカンEVOの乾燥重量は1,422kgしかないので、そのパフォーマンスは強烈です。
0-100km/hはわずか2.9秒となり、ついに3秒を切ってしまいました。
ちなみに0-200km/hも9秒フラットでこなします。
最高速度は325km/h以上です。
ちなみに100km/hから停止するまでの制動距離は31.9mとのことですから、ストッピングパワーも十分にあるといえるでしょう。
また、車両のダイナミクスを統合制御する中央処理装置である「LDVI（ランボルギーニ・ダイナミカ・ヴィーコロ・インテグラータ）」も搭載されています。
価格・発売日
日本での価格は2,984万円となります。
ランボルギーニは様々な内外装のパッケージを選択できるとしていますが、そちらの価格はまだ判明していません。
最初のデリバリーは2019年の春になる予定です。
日本も同時期になるかは不明ですが、それほど遅れることはないでしょう。
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